不少摩友蹲了大半年的张雪首款电摩，如今终于走完了量产前的所有核心流程，从曾经的网传概念，变成了即将落地的实车。
9 月工信部第 411 批机动车公告公示中，张雪机车正式获得电动摩托车生产准入资质，补上了量产前的最后一块关键拼图。而在不久前的央视财经访谈中，创始人张雪也正式官宣，品牌旗下首款电摩将于 2027 年正式上市，量产交付最快在明年年内就能实现。
早在今年 5 月，张雪首次对外曝光自研 ZDYD 电机的开发进度时，不少业内人士和摩友都曾对参数抱有疑问 —— 整机重量仅 8 公斤，却能输出最高 50kW 的峰值功率、90N・m 的扭矩，这样的功率密度远超市面现有同类产品，一度被不少人调侃为 “不切实际的宣传”。到了 7 月，品牌直接放出完整的电机外特性曲线，用公开的实测数据打消了绝大多数质疑，这款电机的动力表现，已经达到了传统 600cc 级燃油踏板的水平。
供应链端的落地进度也比原定规划大幅提前，此前张雪亲自到访宁德时代与 ATL 合资的锂电企业新能安，敲定了定制电池的供应方案，配套的电池组可以支持 10%-80% 电量仅 15 分钟的直流快充，整车 CLTC 综合续航达到 300 公里，整备质量控制在 170 公斤，兼顾了轻量化和实用性。加上 8 月刚完成的红杉中国 1.5 亿元独家投资，资金和供应链的双重保障，让原本规划 2028 年才落地的量产计划，直接提前了整整一年。
按照目前披露的信息，这款产品定位运动越野跨界电动大踏板，主打高性能玩乐属性，面向追求动力表现、补能效率和骑行乐趣的用户群体，网传起售价在 3 万元以上。张雪也多次提到，目前产品研发已经进入收尾阶段，后续的配置细节和具体售价，会通过官方渠道逐步公布。
不同于不少新势力品牌先营销再做产品的路径，张雪机车这大半年来始终靠实打实的技术参数推进，从核心部件自研、供应链敲定到生产资质落地，每一步都走得扎实，等到明年产品正式发布，也将为国内中高端电摩市场带来全新的竞争格局。
