嗨，聊点儿扎心的。
一台改装哈雷，冷不丁地把国内摩托车那点儿“憋屈”事儿给抖搂出来了。
山西那地儿，高速口要扒掉禁摩牌子了，摩友圈直接就沸反盈天。
明面上看，是交通部门动了个小手术，可暗地里，摩托车那点儿路权，又被拎出来遛弯儿了。
西班牙那家“Lord Drake Kustoms”，路子真野，一台哈雷883，愣是给捯饬成攀爬者（Scrambler）范儿，还抹了宝马M4赛车的涂装，这波操作，够骚气。
更绝的是，这“幺蛾子”还在欧洲的哈雷改装趴上拿了奖。
一台“破烂儿”能拿奖，说明啥？
说明人家那地儿摩托车文化是真野蛮生长。
再看看咱们这儿，摩托车仿佛天生就带着点“镣铐”。
你说这拧巴不拧巴？
一边厢，咱们是摩托车制造大户，满大街窜的电动车，说白了也是摩托车的变种。
另一边厢，一堆城市“棒打鸳鸯”，禁摩禁得那叫一个干脆利落，或者给摩托车出行设一堆“绊马索”。
这又是图个啥？
一种论调，当然是为了“道路清朗，天下太平”。
摩托车事故率是高，这没毛病。
可要是把板子全拍在“摩托车天生危险”上，是不是有点避重就轻？
开摩托的，骑行习惯咋样？
道路规划，有没有给摩托车留点儿“活路”？
管理部门，有没有好好“调教”过摩托车驾驶员？
这些，是不是更值得掰扯掰扯？
换个思路，禁摩，真能让交通立马“丝滑”起来？
悬！
少了一辆摩托车，说不定就添了一辆铁皮疙瘩。
汽车占地儿，可比摩托车豪横多了。
而且，不少骑摩托的，就是为了解决“最后一公里”的梗阻，或者腰包不鼓。
禁摩，是不是也变相地剥夺了人家选择权？
还有人觉得摩托车碍眼。
这我就不敢苟同了。
摩托车也是个交通工具，也是种文化符号。
像“Bultracker 05”这种改装车，简直就是移动的艺术品。
要能好好引导，规范管理，它完全能给城市添点儿彩。
当然，放开摩托车，肯定会冒出些新问题。
比方说，怎么管好那些“油门拧到底”的骑士？
怎么优化道路设计，让摩托车跑得更安全？
怎么平衡各方诉求，避免激化矛盾？
这些，都得咱们动动脑子，积极想辙。
说一千道一万，山西这回摘牌，算是个好兆头。
但更要紧的是，咱们能不能趁这机会，好好审视下摩托车路权这事儿，能不能拿出更科学、更人性化的政策，让摩托车，别再当“边缘人”。
别到头来，好经念歪了，反而惹得一身骚，那就真叫人泄气了。
就像前头说的，任何对摩托车有利的措施，都得大家伙儿齐心呵护，不然，一不小心就南辕北辙了。
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