满大街都在鼓吹“智驾”，但诸位有没有觉得，这“智”字，忒像销售的蜜语甜言，而非真刀真枪地解决驾乘者的烦忧？
就拿新近登场的昊铂HL来说，宣发文案里又是“暗夜之瞳”，又是“鹰爪系统”，乍一听赛博朋克味儿十足，可它真能让掌舵这档子事儿更安稳、更惬意？
咱且按下那些花团锦簇的设计不表，什么“陆地游艇”云云，毕竟审美这玩意儿，萝卜青菜各有所爱。
可说到安防，这可是硬通货。
昊铂HL号称夜间智驾的介入率锐减七成，这数据听着颇具蛊惑力。
但细咂摸咂摸，七成的降幅，莫不是暗示着尚有三成的几率需要人肉救场？
在快车道上，电光火石间，稍有不慎便可能铸成大错。
这三成，你敢拿身家性命去搏吗？
再来说说这“暗夜之瞳”夜视系统，听着像是冥冥之中自有天意，赐你洞察幽冥的慧眼，而你却用它来搞自动驾驶。
但庐山真面目呢？
夜视系统再神乎其技，也得仰仗算法和感应器。
算法的纰漏，感应器的盲区，都可能沦为潜藏的危机。
更何况，咱华夏的道路情况错综复杂，光线条件瞬息万变，真能打包票在任何境况下都稳如泰山？
再瞧瞧这“鹰爪系统”，标榜能防患于未然，避免车辆撒欢儿、打转。
这听起来像是给座驾裹了层金钟罩铁布衫，但实则仰仗电子系统来统筹帷幄。
问题是，电子系统也有其窘迫之时。
在穷途末路之际，譬如轮胎抓地力尽失，抑或路面覆冰，电子系统真能面面俱到，力挽狂澜？
当然，我并非要全盘否定昊铂HL的安防科技。
恰恰相反，这些技法在某种程度上确乎能擢升行车安全性。
但关键在于，咱们不能过分迷信科技，更不能将安危系数全盘托付给机器。
说到底，执牛耳的是人，机器不过是辅助。
话说回来，车企布道这些高精尖的安防配置，也无可厚非。
盖因，现如今车市鏖战正酣，不拿出点儿新奇玩意儿，很难撩拨起消费者的购买欲。
但症结在于，有些车企为了博眼球，过度渲染科技的功用，甚至把一些尚在验证阶段的技法直接推向市场，这就有待商榷了。
与坊间认知相悖，不少买家相中一款车，除了看重名号和配置，更权衡的是性价比。
昊铂HL定位于高阶SUV，身价自然不菲。
对芸芸众生而言，掷重金购入一辆车，图的是安稳、舒坦和实用。
倘若这些高科技配置只是画龙点睛，那恐怕就略显华而不实了。
当我们习以为常地将缘由归咎于“技术革新”时，是否忽略了“安全责任”？
车企在力求技术精进的同时，更应将安全摆在头等要务。
不能为了蝇头微利，而罔顾消费者的性命攸关。
单单是“智能”汽车事故频仍这一个现象，便足以说明问题的严峻性。
智驾技术的衍进，需要更审慎、更负责的态度。
不能让“智能”沦为“智障”，更不能让高科技成为潜在的风险源。
是以，购车这档子事儿，还是得保持清醒。
别被那些天花乱坠的宣传冲昏了头脑。
多试驾，多了解，看看这些高科技配置是否真的能排解你的忧虑。
说到底，平安才是归家的康庄大道。
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