特斯拉官宣坚持视觉处理方案实现智能驾驶

2025年5月4日，特斯拉官方微博发文称坚持视觉处理方案，欲让人人买得起安全智能产品，通过该方案结合端到端神经网络及大量数据训练实现多场景智能驾驶，强调先进技术无需昂贵繁杂传感器。然而，这一宣言引发了两大争议焦点：FSD功能的高价以及国产厂商对激光雷达方案的推崇。

特斯拉力挺视觉处理方案

特斯拉官方微博明确表示，“坚持视觉处理方案，让人人买得起安全智能的产品。”特斯拉认为，基于视觉处理方案和端到端神经网络，再加上数十亿真实世界数据样本的训练，能够

实现多场景、更安全的智能驾驶路径。其还强调“先进的技术不需要昂贵繁杂的传感器” ，坚信视觉处理方案在不断优化下，可模拟人类视觉感知，通过大量数据学习与算法迭代应对复杂路况，且成本更低，利于智能驾驶普及。马斯克也认为，道路和交通规则基于人类视觉设计，纯视觉方案贴近人类驾驶习惯，是通向完全自动驾驶的“第一性原理”，并多次批评激光雷达在复杂道路环境中效率低下，称视觉系统结合生物神经网络才是最优解。

FSD高价遭吐槽

特斯拉此番言论一出，不少网友对FSD的价格提出质疑。特斯拉的FSD功能售价高达6.4万元 ，而国产的其它辅助驾驶功能很多都是免费提供的。有网友吐槽：“6万4可不是人人买得起”“别人免费，特斯拉却要这么多钱，性价比太低了” 。还有已购买的车主抱怨：“我确实买了，都5年了，问题是你给我用了吗” ，可见部分消费者对于花了钱却未得到相应服务感到不满，高昂价格成为特斯拉FSD普及的阻碍，也让“人人买得起安全智能的产品”说法受质疑。

国产厂商推崇激光雷达方案

以华为、理想为代表的国产厂商，是激光雷达方案的坚定支持者。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志接受媒体采访时明确表示，未来走向L3、L4自动驾驶，汽车一定要有激光雷达 。从技术原理上讲，激光雷达检测障碍物无需提前认识，基于自身原理就能检测到障碍物并做出刹停或避障动作；而纯视觉方案则需要大量的训练，一旦数据不足，或者遇到没见过的物体，在极端情况下就可能出现风险。并且，纯视觉方案的相机在光线暗、暴雨等场景下，清晰度会受到严重影响，而激光雷达与毫米波雷达等融合的传感能力，在这些极端场景下就能发挥重要作用。余承东也曾发视频科普，摄像头虽能还原场景，但在逆光、夜晚、雨雾天容易误判，激光雷达识别精度高但穿透力不如毫米波雷达，三者相辅相成，融合感知方案才能实现更精准的测距测速 。理想汽车CEO李想也表示，保留激光雷达是为了安全，中国路况与美国不同，深夜开车时，摄像头受光线限制可视距离短，而激光雷达可视距离更远，可实现更高速度的AEB自动紧急制动。