大家有没有看过那种车圈八卦，在年底的时候车子卖的很快，然后遇到了跨年交接，为了冲量猛搞促销，然后车市崩了。
要是换成咱们现实里的买车大军，在展厅里逛到心满意足，为了省点钱猛踩刹车，捂紧钱包的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会没人买车
首先，单从理论上来讲，十四亿人手里有钱其实根本不会不买车。
在消费过程中犹豫不决，老百姓会产生一个观望心理，而且承受了高油价压力，如果加油加的足够肉疼，车子可能会吃灰。
这老百姓开始捂钱包时的心理，就会被称为“持币待购”，或者加“观望情绪”，和兜里的余粮多少以及油价高低等因素都是有关系的。
乘联分会的大佬们对车市的下滑以及观望情绪进行了个研究，给出了不同类型车型在展厅里遇冷程度的大致范围。
其中，新能源车的销量大概是涨了三成，也就是每十辆有三辆是绿牌；纯燃油车是跌了四成；合资车跌了四成；豪华车跌了三成。
也就是说，不考虑其他因素，如果燃油车在加油的时候，承受的油价超过这个数值，就非常难受，很有可能要卖不动了。
但是购置税所能提供的刺激极限，其实没有那么大。
整个车市和补贴挂钩的部分毕竟就只有那点税，典型的免税额度一般在三万块左右。
在卖不动之前，肯定是政策已经要退坡了，补贴先没掉了。
从数据上来看，即使是相对比较抗造的燃油车主，在油价猛涨的时候，也就舍不得开，不至于换车。
02实际有卖不动的可能
那从“理论上”说，想把十四亿人的钱包掏空几乎不可能，为什么论坛经常能刷到卖不动的帖子呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，买车又不是买菜，不是理论上所谓的“刚需”，为了省钱，买车人都是装了防撞墙的。
买车在掏钱之前，通常会发生动摇，配置也有可能会在猛烈的降价过程中发生缩水，这就会导致买车信心发生下降的情况。
阿维塔科技的大佬也讲到过：对车企和经销商来说的话，没有利润的销量，将使虚假繁荣减少大概三成。
也就是说，突然猛降价，车子的利润底线其实是在急剧下降的。
就可能导致一些成本高、库存大、资金本身周转率就不高的经销商倒下，而且品牌越硬、越能扛的保时捷就越容易亏本卖。
除此之外，政策上的大调整，也有可能会导致买车人在跨年的过程中吃瘪。
有通报的，里面说：
工信部,市场监管总局.汽车行业价格行为合规指南.2026.
车市遇冷有2种：一种是政策型遇冷，是由于购置税的退坡引起的。
另一种是油价型遇冷，是老百姓在用车成本失控之后，侧向撞上了高油价这堵墙而“劝退”了。
一些本来不会不买车的人，如果你恰好碰到什么“油价破九”、“补贴没了”…也有可能发生观望。
03新能源卖不动的概率比较低
但总的来说，新能源车在卖车时猛打价格战，卖不动的概率还是比较低的。
还是乘联分会的最新研究数据：
乘联分会《5月全国乘用车市场分析报告》
在整体减量当中，有82%都是燃油车拖累，只有极少数的减量是没有燃油车，单纯卖得太贵、没人买单跌的。
道理也很简单的，咱们正常逛街、吃饭，就算遇到大减价，也很少有人有退单吧，除非说有人给你卖残次品了。
所以行业的大盘点也显示：新能源的渗透率大概达到60%以上。
只有一些油耗特别高的燃油车，或者价格非常坑的合资车，卖不动的概率才会比较高。
