53圈的蒙扎正赛灯灭发车，加斯利杆位起步的瞬间，整个看台上的Tifosi都在等着法拉利两台车顺着主场优势往前冲，没人能想到短短两圈之后，整场比赛的走向会完全脱离所有人的预设。
安东内利因为动力单元超额更换被罚到第19位发车，谁都没把这个意大利本土车手的逆袭可能性放进赛前预测里，毕竟蒙扎这条高速赛道，从队尾追进积分区都算难得，更别说站上最高领奖台。
第一圈的攻防就已经乱成一团，汉密尔顿从第四的位置往一号弯内线扎，勒克莱尔死死守住行车线不肯松，两个法拉利车手在弯心几乎贴到一起，汉密尔顿的右轮直接碾进了砂石缓冲区，排名瞬间掉了好几个位置，车载电台里他的语气明显带着火气，毕竟七届世界冠军从来没在主场的起步阶段吃过这么大的亏。
还没等车迷消化完同队车手的这次碰撞，第二圈刚推进到帕拉波利卡弯，勒克莱尔的赛车出弯之后突然失去抓地力，整台车横着拍向外侧的轮胎护墙，巨大的撞击声隔着转播画面都能让人感觉到震动，赛会直接出示红旗，所有赛车开回维修区待命。
勒克莱尔自己从损毁严重的座舱里爬了出来，捂着脖子走到赛道边的草地上坐下，随后被送往医疗中心检查，后来车队确认他没有严重外伤，只是赛后右眼视力短暂出现异常，后续还要接受追加医学检查才能确定能不能赶上下一站马德里的比赛。
法拉利主场的领奖台计划，从这一刻起就碎了一半，原本两台车都有机会冲击前排席位，结果直接折了一台，剩下汉密尔顿一个人要从后半段的位置往回追，整个车队的战术板当场全部作废。
赛道团队花的时间比常规单圈要长，红旗结束之后滚动发车，拉塞尔稳稳地保持在第一的位置，身后的维斯塔潘、加斯利、皮亚斯特里紧咬不放，谁都不肯松半脚油门。安东内利在红旗出示前就已经追到了第12位，重启之后他几乎每一圈都在完成超车，第10圈过掉加斯利升到第五，第12圈维斯塔潘短暂完成对拉塞尔的超越登顶，结果没撑过两圈，就先后被拉塞尔和安东内利反超，两台梅赛德斯直接冲到了全场最前面。
这个时候大家才反应过来，之前谁都没注意到梅赛德斯今天的长距离节奏有多恐怖，他们的轮胎损耗控制做得比围场里所有车队都好，直道尾速在蒙扎这种高速赛道里完全不吃亏，之前被罚到队尾的劣势，在绝对的节奏优势面前根本不算什么。
第28圈斯特罗尔的赛车液压系统故障停在赛道边，虚拟安全车出动，安东内利抓住窗口进站换上新的中性胎，领跑的拉塞尔选择留在赛道上用旧硬胎继续跑，这个决定直接把最后二十多圈的冠军悬念拉到了顶点。
旧硬胎的拉塞尔一开始还能守住领先，但新胎的安东内利每一圈都在把圈速拉开0.3秒以上，第49圈安东内利尝试在第一个减速弯内线超车，不小心碾进了砂石区，车迷都以为他这次超车要失败，结果他救车之后出弯速度没掉多少，下一圈就稳稳完成了对队友的超越，之后再也没有给拉塞尔反超的机会，第一个冲过蒙扎的终点线。
这是意大利车手时隔整整60年在家乡赛道拿到分站冠军，安东内利冲线之后在车队电台里喊到声音发颤，从第19位发车一路逆袭夺冠，放在整个F1蒙扎的历史上都算得上是最传奇的名场面之一。
最后冲线的前三台赛车分别是安东内利、拉塞尔和维斯塔潘，诺里斯和皮亚斯特里代表迈凯伦拿下四五位，汉密尔顿一路从队尾追到第六，勉强给法拉利主场挽回了一点积分颜面。
本站比赛结束之后的车手积分榜上，安东内利已经拿到267分，领先第二名拉塞尔足有66分，梅赛德斯车队以468分遥遥领跑车队积分榜，比第二名法拉利多出122分，整个赛季的冠军争夺天平，已经几乎完全向梅赛德斯倾斜。
之前还在讨论红牛能不能完成年度五连冠的车迷，现在都反应过来，2026赛季早就变成了梅赛德斯的单方面统治，安东内利的崛起速度，比围场里所有人预料的都要快得多。
更值得琢磨的是法拉利这边的乱局，汉密尔顿赛后公开表态车队内部没有明确的车手交战规则，他在梅赛德斯效力的时候，哪怕自己和罗斯伯格斗得最凶，车队也有清晰的底线，不会让两台车在第一圈就互相把对方挤出去。
勒克莱尔这边的撞车事故，他自己提到一二圈之间赛车的动力输出逻辑出现了异常，车队要调取所有车载数据做全面排查，而赛事干事已经认定这是正常比赛事故，没有追加任何处罚。
现在距离下一站马德里大奖赛只剩不到两周时间，法拉利领队瓦塞尔要一边处理两位大牌车手之间的信任裂痕，一边搞清楚勒克莱尔撞车的真正原因，还要想办法把和梅赛德斯之间越拉越大的积分缺口往回追，这个意大利主场的红色周末，最后留给法拉利的全是没解决的麻烦。
