说起smart，你会想到什么？短小精干好停车？今天我们来看看smart旗下最大尺寸的车型。对，就是这款smart精灵五号EHT。中型SUV定位，搭载了插混动力。指导价18.99万起，限时到手价16.99万元。看到这样的价格，是不是觉得可以进一步了解一下？
smart精灵五号EHT的车头设计非常独特。贯穿式灯带配上分段式的光学模块，看起来像胶囊。又有几分硬派越野车的多孔格栅的感觉。加上饱满的格栅，下方还有粗犷的前保险杠。
侧面可以看，论引擎盖还是车顶，都有较为平直的线条。整个车身可以看到方盒子式的轮廓。这款车的侧门我还挺喜欢的。整体的设计很简洁，靠近把手的位置有微微外扩的曲面。和宽厚的后支柱搭配起来，整个侧面显得挺拔而且饱满还有几分复古的味道。前后配的都是245/50 R19优科豪马轮胎。这款轮胎走运动操控路线，轮圈不算特别大，但是胎宽还挺足的。和这款车偏年轻的定位较为般配。大饼式的轮圈就很加分了，将豪华感往上提了不少。
来到尾部，无论车灯还是后保险杠都呼应了车头的设计，也给到了不错的层次感。尾部的设计和前灯呼应。有细长的贯穿式灯带，还有胶囊式的光模块。点亮之后还很显眼。这款车的外观，将硬派SUV力量感和城市SUV的时尚感融合在一起。奔驰的设计团队确实值得加一个鸡腿。有够的原创度，还做出了气势。
既然来到了尾部，尾箱是要看一下的。按一下尾门smart标志的字母a，电动尾门就打开了。整个尾箱很方正，纵向高度非常足。空间还蛮实用的，容量也挺足的。625L的常规载货空间，这在同级车型中很能打了。放一台婴儿车外加三个登机箱放，还有不少余量的。一家四口来个一周的自由行，有足够的位置摆放行李。我们在看看地板，他是全平的。下方还挖出了一个非常大的位置。把地板往下一插，还可以扩大尾箱的纵向高度。大尺寸的行李也可以容纳。
两侧配了按键可以放下后排座椅的靠背。还安排了挂钩，挂一个投影幕布就可以在户外吹着微风看电影的愿望了。是不是很好玩很有意思？
坐进车内，最吸睛的是前排双联屏。副驾和中控屏两块13英寸的屏幕看起来像一个大胶囊，更像一个巨大的游戏机，真是太亲切了。有让人立刻就要去摆动一下的冲动。这两块屏幕的配置还挺高的。2.5K的OLED，显示非常清晰。用的是AMD V2000的芯片。Model S和X也在用的。流畅度没有问题。来了一把游戏，整个画面的UI渲染，包括玩起来的丝滑程度，有震撼到我。等人的时候来一把，不错不错！
仪表屏幕是10.3英寸，还搭配了一块25.6英寸的抬头显示屏。我自己比较喜欢这块实体屏幕。屏幕尺寸不算特别大，但是现实的内容还挺丰富的。而且色彩很有层次，看着很舒服。
座椅是Nappa真皮风格。这个价位的合资车，这样的座椅配置其实也不多见。坐上去比较绵软感觉很舒适。坐垫的长度也足，腿部支撑没有问题。我觉得他做得比较突出的一点是，他的靠背给到的包裹感。看到这个侧翼没有？非常宽厚是不是？而且从腰部一直延伸到肩部的位置。过弯的时候，身体也没有过多的移位。我觉得这张座椅是偏运动感的一个感觉。
拍的是长续航高配车型，副驾上了零重力座椅。配了一体式小腿腿托，有121度零压角。一键躺平，确实很轻松很惬意。这张座椅的坐垫是带安全气囊的。这在其他车型是几乎没有见过。开车的时候就平躺，如果出现问题的时候，这个安全气囊会立马打开，将乘客兜住。是不是很有安全感？他的安全带也是有讲究的。副驾座椅用的是ABTS座椅集成式安全带。这样一来，躺平的时候也是有安全带保护。
这款车在安全上的安排上，我觉得还是很有吸引力的。一辆车，漂亮，好开，舒服和豪华当然很重要。但是安全肯定是根本是首位的。
这款车的车长4.7米出头，轴距做到了2.9米。内部空间不用担心。将前排座椅调节到舒服的驾驶坐姿的情况下，175cm的个子坐进后排有三拳的腿部空间。头部空间也有两拳。家里有高个子的朋友，这款车也没有问题。后排座椅坐垫填充物软硬适中，而且靠背带电动调节，角度还蛮大的。跑长途的时候，可以随时变化坐姿。副驾驶后方这个位置有一个老板按键，可以调节前排的副驾驶座椅。这样一来，坐在后排的年轻人就可以帮坐在副驾的老人家调整座椅了。整个第二排，无论空间还是舒适度，都挺不错的。
同时在音响系统方面，这款车配了20个扬声器的品牌音响系统。给到了7.1.4音响布局。音乐开起来的时候立体感很不错。尤其是低于部分，挺震撼挺扣人心弦的。这个座舱无论设计还是用料都挺花心思的。座椅的皮质挺有档次的，上手很软糯。门把手上的按键，镀铬很精致，上手很有质感。包括阅读灯，它也是可以调节角度的。看书的时候，就不会打扰到旁边睡觉的小朋友。
动力方面，这款车上雷神电混2.0架构。163马力的1.5T发动机和272马力的电机组成的插混系统。系统最大扭矩635N·m。6.9s就可以破百。用纯电优先模式开，起步很舒服。轻踩踏板速度跟着就提了起来。速度响应比较灵敏，但是又没有那种一惊一乍的感觉。电池的极限还挺高的。电量到4%左右，发动机才会介入。发动机介入的时候动静也不大。衔接的瞬间有存在感，但是并不会有明显的噪音，也没有持续的震动感。超过600N·m的扭矩，爆发力也不用担心。即使是标准舒适模式下深踩踏板，推背感跟着就来了。动力响应很及时，无论是市区驾驶还是高速巡航，超车并线有足够的信心。还给到了一定的运动感。
底盘方面，采用的是前麦弗逊多连杆的双独立悬架系统。这款底盘依然有欧洲车的韧性，但是调教上稍稍往家用舒适上偏。过连绵的减速带是时候，对路面的瑕疵的吸收还挺到位的。在后排也不会有上上下下的震动感。
这款车是插混车型。不但有油箱，还有一块41.46度的电池。CLTC纯电里程有252km。日常市区驾驶没有问题。要用电来个跨市旅行差旅也是可以的。这样，平常开就可以将油钱省下了。油电加持，跑长途也有足够的底气。综合里程1615km。满油满电，一口气可以从广州跑到武汉。
全新smart#5EHD这款车，配上了插混动力。动力储备充裕有不错的爆发力，续航里程和燃油经济性也做到了不错的平衡。而且无论外观还是内饰的设计，都有浓厚自我风格的车型。在同质化竞争比较严重的今天，让人有眼前一亮的感觉。作为一款有合资背景的车型，他也豁出去了。给到了非常丰富的配置。零重力座椅和强的互联配置等等都上了，还有不错的乘坐空间和载货空间。高级感，舒适性和实用性也都营造得比较到位。安全性上，这款车也有自己的坚持。拍的这款高配车型还上了1颗激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片。辅助驾驶系统也比较出挑。加上这款车在价格上也足够进取。20万以内的预算想准备入手SUV的朋友，不妨了解smart精灵#5 EHD。
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