最近，不少朋友都对环松HS750UTV这样的全地形车产生了浓厚的兴趣，看着它威猛的样子，就觉得充满了力量感。
这种车，学名叫做“UTV”，也就是多功能全地形车，它不光能带我们去野外撒欢，在很多工作场景，比如农场、林区或者工地上，也是一个得力能干的好帮手。
不过，很多人第一次坐进驾驶室，看到那一堆按钮和档杆，心里可能就有点犯怵了，感觉比开家里的汽车要复杂不少。
其实大可不必担心，只要把它的几个关键功能弄明白了，上手是非常快的。
今天，我们就用最平常的大白话，把这台环松750UTV以及它同系列的兄弟车型，比如UTV-12、HS550和UTV-11S这些型号，从头到尾的操作方法给大家掰开了、揉碎了讲清楚。
首先，咱们得聊一个最重要也是最基本的前提。
这种车在我们国家，法律上明确规定是“非道路场地用车”。
这句话是什么意思呢？
就是说，它的舞台是在山间小路、戈壁沙漠、田间地头这些没有铺装的非公共道路上。
你绝对不能把它开到我们平时上下班的柏油马路、城市公路上行驶，这是严格禁止的。
这不仅是为了遵守交通法规，更是为了大家的安全着想，毕竟它的设计和性能都是针对复杂路况的，在公路上高速行驶会存在很大的安全隐患。
好了，明确了它的活动范围，我们现在就坐进车里，准备发动这台大家伙。
在启动之前，得先让它“吃饱喝足”。
这类车型使用的燃料很普遍，就是我们加油站里常见的92号汽油，所以不用担心燃料不好找。
它的油箱容量是三十四升，这个容量算是相当大了，加满一次油，足够你在野外尽情玩耍很长时间。
这里有个小细节需要特别注意，加油的时候千万不要加得太满，就是不要加到油都快从加油口溢出来了。
因为油箱上有一根负压管，是用来平衡内外气压的，如果油加得过满，车辆在行驶颠簸或者温度升高燃油膨胀时，多余的汽油就可能会从这根管子里被挤出来，既浪费又不安全。
加好油，坐进驾驶位，我们先来调整一下驾驶姿态。
一个舒服、合适的坐姿是安全驾驶的第一步。
它的方向盘是可以上下调节的，你可以在方向盘下方找到一个调节手柄，向上抬起它，方向盘就解锁了，你可以根据自己的身高和习惯，把它调整到一个最顺手的位置。
调整好之后，松开手柄，方向盘就会被牢牢地固定住。
接下来，你的右脚找到刹车踏板，用力踩下去。
当刹车踏板被踩到底的时候，你会听到一声清脆的响声，这是驻车制动被解除了。
这个设计和我们很多汽车的手刹或者电子驻车是一个道理，确保车辆在启动前是处于被刹住的状态。
一切准备就绪，我们就可以启动车辆了。
现在的车都越来越有科技感，这台环松UTV也用上了一键启动功能，非常方便。
它的车钥匙是一个智能感应钥匙，你不需要把它插进钥匙孔，只要确保它在驾驶舱内的任何一个地方，比如放在你的口袋里，或者中控的储物格里，车辆就能感应到。
这里有一个很智能的防盗设计，如果你的遥控钥匙上有锁车键，你按下了这个键，那么车辆就会进入一个锁止状态。
这时候，即使钥匙就在车里，你怎么按启动按钮，车辆都不会有任何反应，发动机也无法启动。
这个功能可以有效防止在你短暂离开车辆时，车被他人误操作或者盗用。
要解除这个状态，需要再按一下解锁键。
所以，在启动车辆前，一定要确保两件事：第一，智能钥匙在驾驶舱内；第二，档位杆在P档，也就是驻车档的位置。
启动的步骤也很讲究，不是按一下就完事了。
正确的流程是这样的：先轻轻按一下启动键，这时候，整车的电源就接通了，你会看到仪表盘和中控屏幕都会亮起来，各种指示灯也会闪烁。
这个过程，其实是车辆在进行一个全面的“自检”，就像我们电脑开机一样，它在检查各个系统是不是都正常。
你需要稍微等几秒钟，让它完成这个自检程序。
当仪表盘上的指示灯都正常熄灭后，你再深踩刹车，然后再次按一下启动键，这时候，发动机会发出一声轰鸣，车辆就正式启动了。
熄火的逻辑也一样清晰：在车辆运行状态下，按一下启动键，发动机熄火；等发动机完全停止后，再按一下启动键，整车的电源就会被彻底切断。
启动后，你可能会注意到中控屏幕上的显示是英文的。
别担心，这个是可以设置的。
你可以在屏幕上找到一个齿轮形状的设置图标，点击进入设置菜单，然后找到“系统设置”或者类似的选项，再进入“语言设置”，在里面选择“中文”就可以了。
设置完成后，整个操作界面就变成了我们熟悉的中文，使用起来就方便多了。
屏幕上通常还会有蓝牙连接的图标，点击它就可以把你的手机和车辆连接起来，播放音乐或者接听电话。
现在，我们来讲最核心的驾驶部分，也就是档位和驱动模式的选择。
这台车的档位杆上有五个档位，分别是P（驻车档）、R（倒车档）、N（空挡）、H（高速档）和L（低速档）。
P、R、N这三个档位和我们开的自动挡汽车意思完全一样。
重点在于H档和L档。
H档就是高速档，在相对平坦开阔的路面上正常行驶，就用这个档位。
而L档，也就是低速档，是这台车越野能力的精髓所在。
当你需要爬一个很陡的坡，或者要穿过一片泥泞的沼泽，再或者需要拖拽很重的物品时，就应该挂入L档。
在L档下，车辆的最高速度会受到限制，但是发动机的扭矩会被成倍地放大，说白了，就是车的力气会变得特别大，能帮助你克服各种艰难险阻。
但一定要记住，L档是“大力士模式”，不是“飞毛腿模式”，千万不可以在L档下高速行驶，否则会对车辆的传动机构造成严重的损害。
除了档位，这台车最硬核的功能就是它的两驱、四驱转换和差速锁了。
在你的手边，会有一个专门的开关。
在正常情况下，车辆是两轮驱动模式，也就是只有后轮有动力，这样在好路上开会更省油。
当你遇到沙地、雪地或者比较湿滑的土路时，你就可以按下开关，切换到四轮驱动模式。
这时候，四个轮子都会得到动力，车辆的抓地力和稳定性会大大提升。
而差速锁，则是越野的终极武器。
举个例子，假如你的车有一个轮子陷进了泥坑里打滑，而另一个轮子在坚实的地面上，在普通的四驱模式下，动力会优先传递给打滑的那个轮子，结果就是它在疯狂空转，车却一动不动。
这时候，你只要按下差速锁的按钮，它就会把两个轮子“锁死”在一起，强制它们以完全相同的速度转动，这样一来，在坚实地面上的那个轮子就能得到足够的动力，把车从困境中“拽”出来。
不过，功能越强大，使用的时候就越要谨慎。
关于驱动模式的切换，有两条铁律必须遵守。
第一，无论你是从两驱切四驱，还是使用差速锁，都必须在车辆完全静止的状态下操作。
绝对不能在车轮还在转动的时候去切换，否则高速旋转的齿轮强行啮合，轻则打齿磨损，重则直接导致变速箱报废。
第二，在水泥、柏油这种附着力很好的硬路面上，绝对不要使用四驱模式，更不能使用差速锁。
因为车辆转弯时，左右两侧的车轮转速是不一样的，差速器的作用就是允许这种速度差的存在。
如果你把差速器锁上，就等于强迫两个轮子转得一样快，这会在传动系统里产生巨大的内部应力，不仅会严重磨损轮胎，还可能导致转向困难，甚至车辆失控，非常危险。
最后，再说说它的实用功能。
车尾的那个大货箱不只是个摆设，它带有液压助力倾倒功能。
在货箱两侧找到解锁手柄，向后一拉，货箱就会在液压杆的帮助下自动升起来，倾倒沙土或者货物非常省力。
如果你需要把货箱整个翻起来进行清洁或者维修，也可以从车尾用力把它完全抬起，并用安全卡扣固定好，确保操作安全。
这些设计都体现了它作为一台多功能车的实用价值。
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