捷途山海L7 PLUS最近完成改款正式上市，指导价11.99万起，顶配17.59万，基本和老款持平。这车定位中型SUV，车长4米81，车宽1米93，轴距2米82，这次改款还推出了7座版本。五座是主力车型，一共有四款，最多差5万，到底该怎么选，得好好捋一捋。
捷途和捷途山海都是奇瑞旗下的子品牌，捷途主打自由者、X70、旅行者等燃油车，捷途山海则负责新能源车型。山海L7 PLUS从去年上市至今销量忽高忽低，高的时候接近七千台，低的时候仅五百多台，近期稳定在一两千台。这次改款主要在配置上做了升级，价格门槛保持不变。
入门车型11.99万，配置相对一般，没有L2级驾驶辅助，没有天窗，座椅也都是手动调节的，实用配置差点意思，基本是用来拉低价格而设置的。多花一万也就是12.99万的次低配，配置就高了不少，增加了L2级驾驶辅助，有车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、全景天窗、主副座椅电动调节、双区空调等等，都挺实用。
如果预算不那么多，那次低配就是首选，该有的配置基本都有。追求更舒适的驾乘体验，可以考虑13.99万的次顶配，同样多了一万，但配置丰富得多，比如电动尾门、前排50W无线充电、前排座椅加热通风、后排扶手杯架，扬声器也从6个增加到8个，车内还有氛围灯。不过这些是锦上添花，期望不用太高。
五座顶配车型16.99万，实力确实强得多，动力从1.5L插混换成1.5T插混，而且还配备了猎鹰700高阶智驾和车载冰箱，芯片也升级为骁龙8255，扬声器12个，前排还有座椅按摩，后排还有小桌板等等。但16.99万的指导价，就看你觉得值不值了，单纯看配置其实也能接受。
12.99万的次低配和13.99万的次顶配，差一万你选哪个？
外观设计亮点还是有的，车头比较方正硬朗的风格，双C型灯组和贯穿灯带，一看就是新能源车，颜值挺高。侧面更帅，尤其是高配车型配备了密辐式轮毂，真有豪车的范儿。车顶有行李架、半隐藏门把手，还有窗框镀铬装饰，加上超1米7的车高，同级里气势还是挺强的。
车尾也挺漂亮，尾灯组和魏牌高山有点像，看着挺大气，尤其点亮后有一定的视觉冲击力，整个车尾看起来也挺硬朗。内饰挺有设计感的，环抱座舱和两幅方向盘的组合，温馨时尚。黑橙配色能凸显高级感，实际用料也算扎实，很多软包且座椅还有菱形格，就同价位而言，捷途山海L7 PLUS的配置、用料确实挺实在的。
三电系统：1.5L/1.5T插混双选择，纯电续航167km
三电是重点。捷途山海L7 PLUS只有两款配备激光雷达的高配是1.5T插混，性能确实强，亏电油耗也才5.25升每百公里。其他车型是1.5L插混，也够用，亏电油耗5.48升每百公里。电池都是32.66度，快充20分钟，功率67.9kW，WLTC纯电续航167千米，中规中矩。
7座版的争议比较大。有的人觉得没必要，对七座刚需来说确实如此，但如果不是刚需，只是偶尔用下，那七座还是挺有用的，平时不用可以放倒第三排，空间也不小。五座是主力车型，7座更像是给多孩家庭多一个选择。
11.99万起的价格，在中型插混SUV里确实有竞争力，全系标配的基础配置也不算寒酸。但这个市场已经有比亚迪唐DM-i、领克08 EM-P等成熟产品，品牌认知度和用户口碑都比捷途山海更有优势。捷途山海作为奇瑞旗下的新能源子品牌，品牌溢价能力还在积累阶段，销量波动大也说明用户认可度还不够稳定。
这次改款通过配置升级和7座版本拓展，试图覆盖更多家用用户需求。从产品力来看，山海L7 PLUS在空间、用料、配置上都有一定优势，但三电技术和品牌影响力仍是短板。最终能否稳住销量，还得看终端交付和用户实际反馈。
11.99万起的捷途山海L7 PLUS，你觉得能打过比亚迪唐DM-i吗？
