已于6月26日正式上市的启境GT7，作为国内首批实装华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，它做到了行业少见的 “提车即享”，首批车主提车当天，就能解锁完整的华为乾崑智驾ADS 5能力，不用等后续 OTA。
更重要的是，华为乾崑智驾ADS 5 的核心突破，恰恰在于把可用场景从封闭高速延伸到了用户日常出行的全场景。这也是启境 GT7 “提车即享华为乾崑智驾ADS 5” 最有价值的地方，它不是只能在特定路段使用的 “半成品”，而是能覆盖绝大多数出行场景的 “成熟老司机”。
日常通勤最常遇到的城市路段，恰恰是对智驾系统最大的考验。启境 GT7 搭载的华为乾崑智驾ADS 5，在城市路段能够精准识别环岛通行规则，顺畅完成汇入、驶出操作，面对路口复杂的人流、非机动车流，能做到平稳跟车、礼貌避让，不会为了抢行加减速，乘坐感受和熟练的人类司机几乎没有差别。
不止是常规城市铺装道路，这套系统的可用范围还延伸到了更多非标准场景。郊区的乡道、坑洼土路，山野间的挂壁公路、草原非铺装路面，甚至雨天湿滑道路、连续盘山弯道、长桥隧道等特殊路段，都能正常开启智驾辅助。对于喜欢周末自驾出游的用户来说，不用一到景区小路就慌忙退出智驾，从城市快速路到山间小道，全程都能由系统分担驾驶压力，长途出行的疲劳感会大幅降低。
针对城市日常的碎片化出行，华为乾崑智驾ADS 5 还首发了 RCA 漫游巡航辅助功能。很多时候我们在城市里开车，并没有明确的导航目的地，比如下班顺路买杯咖啡、沿着江边随便逛逛、在商圈里找餐厅，这时候传统的导航辅助驾驶就完全派不上用场。而 RCA 漫游巡航可以一键激活，不需要设置导航路线，系统就能在道路上自动跟车、保持车道、应对路口减速，让用户在没有目的地的 “漫游” 状态下，也能享受到智驾带来的轻松。
停车场景的体验升级同样明显。车位到车位 3.0 功能支持全国120万个停车场，从进入停车场到停进车位，全程可以由系统接管。还支持添加园区内部途径点，比如直接导航到电梯口、咖啡店门口，也能收藏常用的自定义车位，日常通勤停车、出门购物送人都更方便。面对商场尽头的断头路车位、空间狭小的侧方位车位这些泊车难题，系统也能一键完成泊入，不用驾驶员反复调整方向，哪怕是停车新手也能从容应对。
目前想要体验最新一代华为乾崑智驾ADS 5 的真实道路表现，只有启境线下门店这一个渠道。作为 “华系第一境”，启境是华为乾崑智驾ADS 5 走向量产、走向用户的首个落点。随着启境 GT7 全国交付正式启动，全国 90 座城市的超 300 家启境门店，也同步开放了实车看车与试驾服务。也就是说，现在用户走进任意一家启境门店，都能试驾到搭载完整华为乾崑智驾ADS 5 的量产车型，。
从品牌层面来看，启境与华为乾崑的深度联合，也不是简单的供应商采购模式，而是从底层架构到功能落地的全链路联合设计。华为赤兔平台与 HUAWEI XMC 华为数字底盘引擎的加持，让智驾系统和底盘、三电、座舱实现了深度协同，不是 “外挂式” 的智驾方案，而是从整车层面做的一体化调校。也正是这种深度整合，才让华为乾崑智驾ADS 5 能够在启境 GT7 上实现快速量产落地，做到首批交付就功能全开，不用让用户漫长等待。
7月11 日，一场特殊的全域实景路测直播，让华为乾崑智驾ADS 5 的量产成熟度得到了最直接的验证。华为高级副总裁兼引望公司 CEO 靳玉志、启境汽车 CEO 刘嘉铭共同驾驶量产版启境 GT7，在东莞的开放城市道路上完成了40分钟的全程零接管行驶。
整场直播没有选择封闭的测试场地，也没有提前清场的专用路线，就是普通用户日常通勤会走的城市道路，覆盖了拥堵跟车、路口通行、人车混行、变道超车等多个高频日常场景。
从双 CEO 公开路测的实力验证，到全国 300 多家门店同步开放试驾，再到首批交付即功能全开，启境 GT7 正在用实打实的行动，把华为乾崑智驾ADS 5 的技术声量，转化成用户能摸到、能开到、能日常使用的真实体验。如果你也想亲身体验最新一代华为乾崑智驾的实际表现，不妨走进身边的启境门店，亲自试驾感受一下。
