说实话，汉这次更新，第一时间我觉得挺让人心动的。特别是那两个新颜色，雾凇金和松影绿，听名字就觉得挺高级的——毕竟颜色真的能影响一个车的颜值和气质，这不，最近在朋友圈闲聊，老张还专门提了那个松影绿，说他在展厅见了一回，光线打上去别提多洋气了。你说这颜值，关键没人反对才怪。
拿出来单说颜色，真没啥太大意思。我倒是对取消钢琴烤漆，用木质怀挡这事更感兴趣。钢琴烤漆一直是混动车里比较经典的元素，尤其像唐这种，虽然现在说句不好听的，钢琴烤漆真的有点土豪味儿过期，划痕也显眼，看久了不忍直视。还有个问题，钢琴烤漆那玩意儿指纹太多，夏天车内一开空调叶面摸次，你懂的，脏感立马出来。木质怀挡倒是个挺新鲜的玩法，虽然木质本身普遍耐用性比钢琴烤漆低，但它给人的档次感和平和感提升不少，辨识度也足。记得上次去4S，销售小李还得瑟了一句：客户有不少说木质更显内敛，不像钢琴烤漆那么招摇，你说这是啥心理？其实就是不想车里光溜溜那种塑料感，想要点温度。不管咋样，这层升级细节算是比较讨喜。是不是更豪华？每个人看法不一，我自己是这么想的。
再说那个里程，官方说从之前的200KM提升到245KM，虽然不算跨越式的飞跃，但至少算是实实在在的进步了。混动车嘛，电池大多受空间和成本限制，提升20%里程用料升级啥的不容易。这让我想起之前朋友老刘吐槽他那辆某品牌混动，你想想，我一周都得充三四次电，夏天空调用多点更频繁，你说烦不烦。所以，这次新汉能刷到245KM，感觉年份更新真心解决了个痛点。你知道，这里说的里程体感可能有点乐观，毕竟各种驾驶环境影响挺大，但就公共数据看，这提升挺实在的。
这让我顺带想到，混动车为什么还得一周充几次？这个跨度有点大了，要么是驾驶惯极重（比如城区短途多启停高耗能），要么是电池容量实在紧巴。毕竟，混动本质上还是靠油电混合维持行驶的，电池就像是辅助加速器，不像纯电那样依赖续航，也许厂商和用户期待的不太一样，这个期待的错位，倒是值得思考。
顺带自嘲一句，我之前听说木质怀挡比钢琴烤漆耐用性差，这一点我没细想，后来一查，发现倒不是木质本身问题，是质感和保养不当比较多，搞得我一度以为厂商这是不务正业。其实不然，木质怀挡的选用是向内饰豪华感倾斜，更适合有品味重视手感的用户。像我一个老粉刚才翻了下笔记，之前汉里这块总被吐槽塑料感重，这次大概属于有诚意改进，虽然不完美，但值得认可。
汉这车，其实买的人不少。有人买过说，买它不后悔，性价比杠杠的，还有认识的修理工说汉这车保养成本基本稳定，特别是混动平台部分，零部件供应还行。粗略算一下，汉的百公里油耗和电耗加起来，综合下来，估算用车成本大概降了5%-10%，这点改变对日常用户还是挺显著的。拿同价位的其他车对比，例如某些德系混动车，价格相仿但续航里程弱势明显，且配置没汉这么高，汉确实有优势。
但我说一句真心话，做失败的汉L给人的影响还没褪，这车出得尴尬，闹得人心里总有点阴影，多少影响了汉家的品牌印象。现在这款更新的汉，能不能拉回注意力和信任，得看持续的表现和口碑变动。销售那边对我说，得坐等降价，市场竞争太激烈了，心理价位一定要合适才真的能拉销量。这个我理解，厂家想走技术路线硬刚，更需要给消费者理由买单，不是简单地打价格战。汉的配置真高，这点是事实，尤其自动驾驶辅助和车载互联系统，更新迭代快，这些算是实打实的竞争力。
但说真的，木质怀挡对比钢琴烤漆，到底谁更实用谁更好？我心里还有点犹豫。销售说是提升质感，我怀疑是不是用来降低生产成本了（这是我没细想过的一个角度，估计不太准确）。你换个角度想，钢琴烤漆晒着太阳容易裂，手感滑不溜秋但刮蹭大白，好歹比木质好打理。木质怀挡一擦就能出纹理，久了车内环境干燥还可能开裂，真心玩不来的朋友怎么办呢？这方面厂家得做补充说明。
最妙的是，这次更新的汉，估计不少老汉粉会感叹终于告别了频繁充电的烦恼，毕竟你让我一周充三次，心里没点小怨气？续航提升固然好，但电池寿命和整体性能还得看日常使用，不能光看官方数字，这点需要一个过程。销售又说了句汉销量有望回到1万台/月，这数字看着挺打鸡血，但市场不一样，消费者对技术升级的敏感度到底有多大？这真不好说。
说到这，你会不会好奇，汉接下来会不会继续推出更大胆的新内饰设计比如全触屏怀挡或者换成环保材质？特别是新能源汽车越来越讲究可持续发展，汉作为明星选手能不能抢占绿色时尚赛道？我倒是挺期待看到他们下一步动作。话说回来，你有没有觉得这些升级改动虽然细节，却真能让你下定决心再买一台新汉？还是你觉得，价格稳定、口碑巩固，才是用户更关心的事？
这车更新了，咱们再等等看吧。
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