最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是奥迪发布了一款全新的纯电动车，叫Q6L e-tron。
大伙儿一听，奥迪出新车，还是纯电的，心里可能第一反应就是，这又是哪个烧油的车改的吧？
是不是换了个壳子，把发动机掏出来，塞块电池进去就完事了？
毕竟，这些传统豪华品牌在电动车这块儿，之前给人的印象总有点跟不上趟。
但这次情况好像真不一样了，因为在这台新车的介绍里，反复出现了一个我们非常熟悉的名字——华为。
这就让很多人感到好奇了，一向以技术自傲的德国奥迪，怎么会把自家这么重要的一款新车的“智能大脑”，交给一家中国公司来做？
这背后到底是啥情况？
是德国人想通了，要找个最懂中国路况的“本地向导”，还是说，咱们中国的技术，已经厉害到让这些国际巨头都不得不佩服，主动上门来合作了？
这事儿值得咱们好好聊一聊。
首先，咱们就从这台车最引人注目的地方说起，那就是它的智能驾驶系统。
过去我们开过的或者听说过的那些进口豪华车，它们的驾驶辅助功能，在中国复杂的马路上，总感觉有点水土不服。
就好比一个外国友人，虽然会说几句中文，但你让他去挤早高峰的地铁，或者在胡同里找个没门牌号的馆子，他肯定晕头转向。
以前的BBA智驾就有这种感觉，规矩的路上还行，一到车流人流混杂的地方，就变得小心翼翼，甚至有点“傻”。
奥迪这次是下了狠心要解决这个问题，他们没有自己硬着头皮搞，而是直接找到了华为，深度合作开发了一套叫“乾崑”的智驾系统。
这套系统厉害在哪呢？
它给车子装上了两颗激光雷达。
咱们可以通俗地理解，激光雷达就像是蝙蝠的回声定位，能非常精确地感知周围物体的形状、距离和速度，而且不受光线影响，晚上和白天一样好用。
装一个已经很厉害了，Q6L e-tron直接装了俩，相当于在车头两侧各安了一双“火眼金睛”，视野范围更广，看得更清楚，几乎没有死角。
有人可能会担心，这玩意儿要是下雨下雪，或者沾上泥点子，不就成了摆设吗？
人家早就想到了，给这俩“眼睛”配了自动清洗和加热的功能，随时保持最佳工作状态。
有了这么强大的硬件基础，它才能实现“无图城市NOA”功能。
这又是什么意思呢？
就是说，就算去一个它没去过的城市，没有提前下载好高精度地图，它也能像一个经验丰富的老司机一样，自己看红绿灯、认路牌、躲避行人和电动车，带着你在城市里穿行。
这对于咱们国内这种天天有新路、处处在修路的状况来说，简直太实用了。
还有那个全场景智能泊车，不管是侧方停车、倒车入库，还是那种七拐八绕的奇葩车位，它都能自己搞定，对于很多新手司机或者停车困难户来说，这绝对是个福音。
可以说，在开车智能化这方面，奥迪牵手华为，一下子就从班里的中等生，变成了名列前茅的尖子生，这背后，离不开中国科技的飞速发展。
说完了“怎么开”，咱们再聊聊电动车主最关心的两个问题：跑得远不远，充电快不快。
这也是很多人对电动车犹豫不决的主要原因。
奥迪Q6L e-tron这次用上了最新的800伏高压平台技术。
这个800伏可能听着有点玄乎，其实道理很简单，就像给手机充电，你用普通的5瓦充电头和用几十瓦的快充头，速度肯定不一样。
这个800伏，就相当于给汽车充电用上了“超级快充”。
官方给出的数据是，充电10分钟，就能跑294公里。
这是个什么概念？
就是你跑长途，进服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车的电就充进去一大半了，足够你跑到下一个目的地，完全不会有那种看着电量往下掉心慌的感觉。
而且它充满电一次能跑765公里，这个续航水平，基本上和加满一箱油的燃油车差不多了，日常通勤一周充一次电都绰绰有余，“里程焦虑”这个词可以彻底从字典里划掉了。
更聪明的是，它还有一个叫“Bank Charging”的技术，考虑到现在国内还有很多充电桩不是最新的800伏标准，这项技术能让车子的电池自动适应，就算在老一点的400伏充电桩上，也能实现比普通电动车更快的充电速度。
这种不挑食的特性，让它在现实使用中变得非常方便。
当然，作为一台豪华车，光聪明、跑得快还不够，还得结实、安全。
这一点上，奥迪作为百年老厂，底子还是非常硬的。
这台车的车身结构，用了很多潜艇上才会用的高强度热成型钢，最关键的部位，强度高得吓人，号称是同级别纯电车里最硬的。
这就好比给车里的乘客造了一个极其坚固的“安全屋”。
对于大家都很担心的电池安全问题，它也做了特别设计。
它的电池包内部结构像个蜂窝，把每一节小电池都隔离开来，并且有严密的温控系统。
万一，只是说万一，有一节电池出了问题，热量也会被牢牢锁住，不会影响到旁边的电池，从根源上避免了电池起火蔓延的风险。
还有一个小细节特别值得一提，就是它的门把手。
平时为了好看和降低风阻是隐藏起来的，但如果发生碰撞事故导致全车断电，门把手内部的纯机械装置会把它弹出来，方便外面的人第一时间打开车门救人。
这些在看不见的地方下的功夫，才真正体现了一个豪华品牌的责任心。
最后，我们看看这台车坐进去、开起来的感受。
毕竟车是用来享受的。
将近3米的轴距，让后排空间非常宽敞，坐进去可以轻松翘起二郎腿，座椅还能电动调节角度，长途旅行也不会累。
车里的三块大屏幕加上抬头显示，科技感十足，副驾驶座前面也有一块专属的娱乐屏，坐车的人也不会无聊。
音响用的是顶级的B&O，还在头枕里也装了扬声器，听音乐就像置身于音乐厅现场。
为了让中国消费者喜欢，设计师还专门给它设计了会发光的前脸格栅，晚上解锁车辆时，大灯还能在地上投射出三米长的动态光毯，仪式感满满。
这些设计，都说明奥迪这次是真正在用心研究中国市场的喜好。
它不仅仅是把一台德国车卖到中国，更是联合中国的智慧，为中国消费者量身打造了一款真正接地气、懂需求的产品。
这不仅仅是一台新车的发布，更像是一个信号，预示着未来的汽车市场，将是这种中外技术深度融合、互相成就的新时代。
全部评论 （0）