上海赛车场撞车起火救援队拔不开灭火器扔下就跑，对手弃赛徒手拽出车手断5根肋骨，官方还嘴硬说人自己爬出来的
正赛第7圈，三台赛车在直道末端挤成一团，其中一台的车头直接捅进了91号车的油箱位置。火是瞬间炸开的，不是慢慢冒烟，是从底盘往上喷出来的那种，整台车一秒之内变成火球。直播镜头里能看到驾驶舱里还有人在动，英国车手米洛里那会儿还活着，被800到1000度的火裹在座椅上，手脚都在挣扎，但他解不开安全带。
真正把人看傻的是场边那群本该冲上去的人。视频里两个拿着灭火器的工作人员跑到离车还有五六米的地方突然停住了，一个低头对着保险销抠了半天没抠开，另一个更离谱，直接把灭火器往地上一扔，转身就跑，跑得比观众还快。旁边还有三四个人就站在安全线外面缩着，手里什么都没有，眼睁睁看着车烧。那几十秒里，赛道上除了火在烧，没有一个人靠近那台车。
这时候79号车的荷兰车手哈托格从后面冲了过来。他本来和米洛里缠斗了大半场，事故发生时他的车就在不远处。他把自己那台还没熄火的车直接停在赛道边上，门都没关就跑了过去。直播里他先是从地上捡起那瓶被扔掉的灭火器，对着驾驶舱侧面的火苗喷，喷完一瓶不够，又跑回去拿第二瓶。火势压下去一点之后，他徒手伸进座舱去拉米洛里的胳膊和肩带，整个动作没有任何保护，手套后来被车检人员拍到时已经烧穿了。
从撞车到米洛里被从车架上拖出来，前后用了1分多钟。做赛车报道的人都会拿这个时间和F1巴林站那起事故比，巴林那次格罗斯让撞护栏之后整车断成两截起火，赛道马修从车撞停到把人拉出来，28秒。28秒是什么概念，就是火还没把座舱完全烧透，车手已经被拖进医疗车了。上海站这1分多钟，米洛里在火里多待了半分钟以上，结果就是5根肋骨断裂，锁骨骨折，手指骨折，肺挫伤，送到医院时人已经半昏迷。
但当天官方直播里，解说在事故发生后不到两分钟说了一句话，说车手已经自行离开赛车。这句话后来被现场观众和车队的车载录像反复打脸。哈托格把人拖出来的时候，米洛里两条腿是软的，根本站不住，最后是被几个后赶来的车队技师一起抬到路边等救护车。救护车从撞车到开进赛道，用了15分钟。15分钟，正常人被烧烫伤之后最关键的黄金急救时间早就过了。
这事到现在没有正式道歉。CHINA GT方面只发了一个简短的公告，说车手已经送医，没有提直播错误播报的事，没有提救援队为什么缩在安全线外，没有提为什么灭火器保险销都拔不开。反倒是不少车队和车手自己站出来说话了，有GT3组的车队当天晚上就发声明退出接下来所有分站，理由写得很直接，赛事的安全保障和赛道救援没有达到基本要求，没法再把车手往这种环境里送。还有GTC组的车手在社交媒体上发了一段车载视频，配文说这不是比赛，这是赌命，我不赌了。
参与过国际GT赛事的机械师后来在论坛上发帖分析，赛道马修在火灾事故里的标准动作应该是先切断电源和供油系统，然后用AFFF水成膜泡沫灭火剂从车尾和侧面同时压制火源，整个过程不能超过15秒。上海站现场用的手持干粉灭火器，容量小不说，拔销方式是旋转后再拉，紧急情况下手汗一多根本打滑。再对比一下WEC和F1的赛道救援演练，每个马修在赛季开始前至少做二十次以上的灭火和破拆模拟，赛事控制中心还有专门的救援官盯着实时画面，出事之后直接通过无线电指挥，不存在什么“车手自行离开”这种说法。
哈托格后来接受采访时只说了一句话，他说我看到他在里面动，我不可能就站在那看。这句话说完他沉默了几秒，没再补充别的。有人把现场照片放大，看到米洛里的头盔面罩被火烤得变了形，右手手套烧穿了三个洞，哈托格拉他的时候，他整个人还在冒烟。那台91号车后来被拖回维修区，座舱里的碳纤维壳体烧得只剩骨架，座椅头枕的位置碳化掉了一半，如果人再晚出来十秒，后果没人敢想。
更让人窝火的是，赛后第二天有人翻出CHINA GT之前的宣传物料，里面写着赛事执行国际汽联安全标准，所有赛道工作人员均经过专业救援培训。但现场视频里连一个正常完成灭火动作的人都找不到。有车队经理在闭门会议上直接问赛事方，你们的救援演练记录能不能公开，赛事安全官到底有没有到场，结果没有得到正面回答。部分供应商和赞助商也开始撤出，原本定在下一站的车手见面会被取消，官方给出的理由是物流原因，但圈子里都清楚是怕被现场车迷追着问。
一个在GT赛事里跑了五六年的老车手赛后发了一段语音，说赛车本来就是拿命在跑，这点大家心里都有数，但赛事方得把命当命，不能连个灭火器都拿不稳就把人扔进赛道。他说自己练了十几年赛车，第一次在赛道边看到对手弃赛跑过来救人，第一次看到救援队转身跑掉，第一次听到官方说车手自己爬出来。这三个第一次放在一起，已经不是事故了，是整项赛事的安全体系在地上被踩。
