9月交付量达71525辆，10月却只剩下26006辆。光看这数字，真是吓人。环比一下，跌了63.64%，比去年同期还少35.76%。这不是小打小闹的波动，背后有实打实的行业趋势在乱跑。
都知道，10月的出口比例相对提高了点。有人说，毕竟秋季是出货旺季，出口占比多正常。可我觉得，光是这个原因恐怕不能全解释这一下滑得这么夸张。国产车对手们都在疯狂追赶，特别是一些新品牌，走的是低成本、快投放策略。去年这时，国内品牌还困在模仿和追赶SSL（外来品牌的垄断机密？）的阶段，现在似乎开始给特斯拉制造压力了。
我有个疑问：是不是池鱼们都开始活起来了？以前我们说，市场上除了特斯拉就没有第二个，也就看它一家吃肉。现在呢？国产品牌给特斯拉砸锅，怎么就不火了？我这不是杞人忧天，但心里真有点儿发慌。
这个10月这么低迷让我转念一想，特斯拉还能一直坚持价格在高端溢价，还是说，从某个点开始，国产品牌的复制+创新会逐渐撕开拼价格的战场？
这不是说国产车一定赢了。其实我觉得，国产车的闯劲很实在——某品牌刚发布的新SUV，价格便宜（估算2-3万比同期大厂车便宜），反正用料和做工不差。就算土点，也比过去的过时印象好多了。这帮国产兵也学了点特斯拉的硬件升级套路——给你换个屏幕，换个档杆，啥都变得科技感起来。
再说回来，其实特斯拉的做法也挺矛盾的。你不是喜欢用大屏幕吗？但是我刚才翻了下自己的笔记，最近在调试车里的自动驾驶设置，用户界面设计得贼难用。我觉得屏幕换挡，简直了，这个设计真的是抢了很多国产品牌的风头。别的不说，至少让人看着舒服。但我也想：这是不是意味着，特斯拉开始模仿国产车，把人性化做得更好一些？或就是说，自己心里其实也知道，经典的硬核科技不够，用户体验更得路上走。
说起研发，想象研发就像炒菜。最开始谁都跟着锅里放料（成本、材料），想做出啥特色——其实就是车的动力系统、底盘、配置组合。到后来，就像调料一样，调配出不同味道。特斯拉的超充、自动驾驶，一度是香料，但国产品牌也在努力加入新元素，比如更快的充电速度，或者更智能的车机系统。
其实我一直摇摆：特斯拉的优势就是品牌+技术领先+自动驾驶。但随着国产的追赶，尤其是那些会被打的苹果、华为品牌，未来谁还敢一口咬定，特斯拉还会一直领跑？真不知道。
不过国内市场的战场已经变了。以前买车，看品牌认知；就看性价比和售后。这个小跑题：国产品牌很多，别说土，连我身边的修理师傅都说：这车其实用料不错，尤其自动变速箱，有点老司机风范了。国产技术有点落地能力，真能在这个价格区间做出打硬仗的车型。
我自己其实也在思考：未来这场竞争，是不是会变得更像零和博弈？还是说，市场会变成合作共赢？
除此之外嘛，好奇的是，特斯拉的涨价和降配对市场反应……有人说：特斯拉还在靠溢价圈钱，但其实我觉得，市场想要的是持续性——要不要试试走性价比路线？会不会以后国产车慢慢变成特斯拉的补充，而不是接盘者？
（这段先按下不表）
再回头看，整个行业就像是线上跑的快餐店。有人喷：特斯拉屏幕换挡，太土气，有点落后。我倒觉得这土成了一种标志。就是感觉：不用炫到晃眼，却稳得住。国产车很多都是土得实在，中规中矩——但不就是因为这样，价格才走得更稳吗？难怪一份调研显示，国产车的保值率（估算70%左右）比特斯拉低个五六点，但差异也不过如此。
对了，刚才和朋友聊天，他说：特斯拉其实就是国产车——是不是有点道理？毕竟都在用国产供应链，大部分零部件国产化率也在提升。只特斯拉的logo和生态让它先行一步。
确实高手过招激烈——谁都别掉队。特斯拉虽然还酷，但国产品牌的脑子也灵，价格拼得更狠，技术拼得更快。
下一步，谁会主导这个新战场？我有点没底。可能这个市场还会演变成鲶鱼大战，池鱼们是不是都活起来，反倒让鲶鱼觉得要出局了？
你们怎么看？未来会不会变成水花四溅的一锅粥？
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