老实说，第一次听到深蓝S05，脑子里第一反应是，哦，又一个紧凑型SUV呗。结果一看参数，嘿！2米88的轴距？！这数字出来，谁还敢说它是“紧凑型”？这分明是要去抢中型车饭碗的架势啊。
你想啊，一个定位于紧凑级的家伙，骨架却拉得这么开，4620毫米长，1900毫米宽，尤其是这轴距，2880毫米，比好多家喻户晓的同级选手，比如元PLUS的2720毫米，硬是长了整整160毫米。这尺寸差，可不是小数点后面的零头。
这夸张的尺寸，最直接的好处就是空间。坐进去，尤其是在后排，那感觉跟外面看到的“紧凑型SUV”标签完全对不上号。我1米75的身高，坐在后排，头顶居然还有四指空余，膝盖前面夸张到有足足三拳距离。
什么概念？就是你想在后排翘个二郎腿，完全没压力。而且车身宽度有1米9，后排即使挤三个人，也不会觉得肩膀挨着肩膀那么压抑。这简直就是用紧凑型的价格，给你中型甚至中大型SUV的空间体验，这招玩得确实有点狠。
但这还没完，最让我纳疑的，是它的油耗数字。官方给出的综合油耗，竟然是0.81L/100km！初听这个数字，你是不是也觉得耳朵出了问题？一个这么大尺寸的车，怎么可能烧这么点油？这简直是刷新了物理定律的感觉。
当然，这0.81L是增程版在特定工况下的综合数字。它有台1.5升的发动机，但更多时候是个发电机，主力是218马力、320牛米的电动机。电池容量27.28度，能纯电跑200公里，但最厉害的是它能把综合续航做到1234公里。
这意味着，日常通勤短途用电，几乎不烧油；跑长途增程器启动，也是以最高效率发电。那个0.81L的数字，正是这种模式下的极致体现，虽然亏电油耗是5.05L/100km，但长续航和低综合能耗，确实是它最大的卖点之一，让你开起来心里有底。
除了增程，它还有纯电版本，电机更猛点，238马力，扭矩一样320牛米，破百只要7.3秒。纯电续航能到510公里。而且快充速度也挺快，增程版半小时多点（0.33小时），纯电版更快（0.25小时），补能焦虑小不少。
再看价格，起步价才11.99万，顶配也就14.99万。结合前面说的“越级”空间和“魔幻”油耗，这个价格就显得非常有竞争力了。用十几万的价格，买到一个尺寸大、空间足、技术先进、能耗数字惊人的新能源SUV，这性价比确实拉满了。
配置上也没含糊，内饰一块15.4英寸的悬浮大屏，分辨率有2.5K，芯片用的骁龙8155，操作起来挺流畅。很多车型都有AR-HUD抬头显示，开车看信息更方便。入门版就给了L2级辅助驾驶、自动泊车这些功能，厚道程度没得说。
外观设计上，它不是那种一眼惊艳的类型，但属于耐看型。半封闭的前脸，点亮后的车灯，还有贯穿式的熏黑尾灯，都挺有设计感。侧面线条简洁，黑色装饰和筋线增加了点层次感。整体造型协调，符合大多数人的审美。
底盘用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，这配置在这个价位也算常规操作。长安在底盘调校上一直有口碑，S05虽然偏向舒适，但开起来不会觉得散，支撑性做得不错，甚至能感觉到一点点驾驶乐趣，偶尔撒撒野也hold得住。
这套“越级尺寸+惊人能耗+亲民价格”的组合拳打出去，市场反应也很直接。销量不是平白无故来的，最近一个月的11922辆，就是最好的证明。虽然前两个月（4645辆、6009辆）数字略有波动，但能在一个月里冲破万辆大关，足以说明它的吸引力。
深蓝S05就像是现在汽车市场“卷”到极致的一个代表，它不按常理出牌，用超出预期的尺寸、技术和配置，来挑战消费者对传统紧凑型SUV的认知。它告诉你，十几万的车，也能有大空间、超长续航和低到离谱的油耗。这种“不务正业”的紧凑型SUV，你觉得怎么样？
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