很多朋友最近在后台私信我，家里添了二胎或者考虑改善全家出行品质的时候，请问应该选什么样的车。
其实买车主要看你在生活中是否能找到一个合适的搭档。
在这个大家庭用车需求增加的节点上，传祺E8 PHEV换代的动作确实有点意思了。它不再只是一个简单的交通工具，在这里更多地承担起了缓解全家出行压力、成为移动客厅的责任。“
第一眼看到实车的时候，你就可以感觉到它想往更高档的方向发展的决心。
车头的大Logo直接放在了机盖前端，原来的分体灯组被干脆利落地去掉，并且换成了贯穿式的光带，在科技感上一下子就提升了。
特别是那套熏黑大灯，眼神更加犀利了，在前包围两侧竖条状的灯光带衬托下整台车在路上的感觉更强烈。
车身尺寸这次也实实在在地拉长了，五米的车长大于三米轴距的情况下，并非简单的数字游戏，在保证原有空间的前提下又给乘客留下了更多的余量。
侧面悬浮式车顶设计使这台大块头显得不那么笨重，反而有一种轻盈的感觉。
推开电动侧滑门，坐进车里后熟悉的感觉还在着呢，但是细节上都是升级后的惊喜。
以前那种电子拨杆换成了现在的触摸式怀挡，中控台看起来也干净了很多。
液晶仪表盘、中控大屏的尺寸都增加了，再加上27英寸HUD抬头显示，在驾驶员看信息的时候视线完全不会离开路面。
最让我意外的是车机芯片的更迭，全系直接上到了高通骁龙8295，并且搭配ADiGO 6.0系统，在操作上的丝滑程度让人回不去了。
以前总抱怨车机慢，现在这套系统处理复杂指令就像切菜一样利索。
聊到家庭用车的时候，空间和舒适度总是绕不开的两个问题。
这台车仍然是2+2+3的布局，但是每一排座椅的舒适度都提高了一个档次。
二排那两张零重力座椅，加热、通风、按摩一应俱全，在带家人长途出游的时候简直就是给疲劳的身体送来的“救命稻草”。
如果你选的是顶配，车载冷暖冰箱、后排娱乐屏就是带娃神器了，在给孩子安顿好之后大人才能真正享受到驾驶的乐趣。
底盘的改变就是这次换代的主要内容，后悬架由扭力梁升级为多连杆独立悬挂，并且标配了电磁可变式减振器，在同级别中属于非常舍得花钱的一类产品。
悬架软硬可以调节，也就是说车子可以根据路况实时改变姿态，在过减速带的时候那种韧性可以把家里老人的晕车感降到最低。
动力系统跨越式升级才是重点。
这次换装了1.5T插混系统，综合功率直接提升到442马力，在高速超车或者满载爬坡的时候那种底气现款车型是没有的。
更重要的是电池容量提高到38.88千瓦时，纯电续航直接提升至281公里。
这表明了什么？
意味着你可以在市区里把它当作纯电车来开，一周充一次电就可以覆盖绝大多数人的通勤半径。
而1537公里的综合续航完全消除了长途出行中里程方面的顾虑，加满油、充好电之后就可以跨省旅行了，在服务区也不用着急排队充电。
其实买车就如找伴侣一样，并没有完美的车，只有适合自己的才是最好的。
如果你更看重性价比以及稳妥的家用，那么这台车在动力、底盘和智能化上全方位的进步给出的答案很具有说服力。
特别是对于既希望享受纯电省心省钱又不想被续航里程束缚的长途爱好者而言，它给了一个“全都要”的机会。
高端智驾系统以及激光雷达版本的推出也表明了传祺在智能化赛道上不希望掉队的决心。
当车内配置堆叠到这个地步的时候，其实它已经不是在卖一台MPV了，而是在 selling一种从容的生活方式。
你换车的时候最关注的是哪方面的不足？
不是动力不足，就是空间不够大。
如果这台车正好解决了你的这些痛点，那么去店里实际坐一 sitting、开一下可能会更好。
人生路长，选一台懂你的车之后剩下的风景就交由它来帮你丈量了。
