入手NWG150后，许多车主一开始关注的问题并不是新车可以跑多快，而是新车磨合期要骑多少公里。这个问题看起来只需要一个数字，但是没有适用于所有车辆、所有的骑手的统一答案。相比单纯计算里程来说，“怎样控制负荷、如何使用油门、是否按照要求完成检查和保养”等更加值得被重视。
判断磨合期长短的话，应该把车辆随附的使用说明书放在第一位。不同的车型在发动机结构、零部件工艺以及保养安排上存在差别，因此不能直接参照其他的踏板摩托车的经验来实施操作。有人把首次保养前都当作是磨合阶段来对待，也有人按照自己累积的里程来进行划分，并且这些个人的做法只适用于交流而不能代替厂家的要求。
新车磨合并不等于一直慢吞吞地骑。更合理的做法就是，在说明书规定的范围内保持平稳的操作，不长时间使用某一转速，也不频繁的急加速、急减速。踏板车操作简单，拧动油门就可以行驶起来，并且容易忽略机械负荷的变化情况。起步时要柔和一些，速度提升是循序渐进的而不是刻意追求一个固定的时速。
很多人还会问，在磨合期是否可以载人、跑长途或者爬坡。不能简单的回答“可以”或者“不可以”，关键是看车辆所承受的负荷是多少。载人、持续上坡和长时间行驶都会使动力系统处于更高的负荷状态。确有出行需要的时候，应尽量减少持续大油门的操作，并注意车辆的运行状态，不需要为了尽快积累里程而进行专门的高强度骑行。
另一个常见的误区就是把“跑够公里数”当作磨合结束的唯一标准。新车使用初期还需要注意机油、轮胎气压、制动手感以及紧固件的状态等。是否在特定里程或者时间进行首次保养，应该以说明书上给出的要求为依据来决定。里程到了却忽略保养，或者车辆长时间停放、时间到了仍只看公里数，都会造成维护节奏的错乱。
骑行感受也可以作为日常观察的一部分，但是不能只靠主观感觉去判断机械状态。油门响应是否平顺、制动是否正常、车身有没有明显的振动或异响等都应当注意。如果出现和平时不同的情况，则与其在车友之间反复猜测一样，不如停止高负荷的使用，并交给专业的人员进行检查。
正常的磨合并不是把车骑开，而是让车辆在规范的使用过程中逐步达到稳定的状态。关于别的车主磨合期跑了多少公里的答案可以参考，但是不能直接复制。通勤距离、道路条件、载重情况和操作习惯不同，即使车型相同，实际使用过程也会有差别。每天短途代步和连续骑行较长距离，累计同样的里程，车辆经历的工况并不完全一致。
因此,NWG150磨合期最重要的并不是抢着给出一个标准数字来衡量自己的成果了,而是先看清车辆说明再以温和、变化适度的骑行节奏为前提进行规范检查并保养。把油门控制、车辆负荷和维护节点都考虑到，比单纯讨论“跑了多少公里”更有价值。
