你能想象吗？ 一辆开了一年的纯电动车，卖出去还能值原价的八成以上。 这不是幻想，而是刚刚出炉的硬核数据。 在2025年11月的中国纯电汽车保值率榜上，小米SU7以81.5%的惊人成绩登顶。 它压过了所有的特斯拉，也压过了传统的豪华品牌。
这个数字，彻底搅动了市场的一池春水。
位居榜首的小米SU7，身后紧跟着问界M9和理想MEGA。 这三款车，无一例外都是2025年的“现象级”产品。 它们的高保值率，背后是一套全新的市场逻辑。 小米SU7作为小米的“人生第一车”，从发布那天起就被巨大的流量包围。 它不是一辆冷冰冰的机器，而是承载了无数“米粉”期待和科技想象的符号。 年交付超过20万辆，庞大的市场基数本身就为二手车流通打下了坚实的基础。
问界M9走的是另一条路。 它稳稳站在40万元以上的高端区间，累计交付超过26万辆。 它的底气，来自华为那套深入人心的智能驾驶和智能座舱系统。 在许多买家眼里，它不只是辆车，更是一个持续进化的“科技产品”。 这种认知，直接支撑了它的二手价值。
而理想MEGA，更是打破了一个顽固的偏见——谁说纯电MPV就不保值？ 它以79.1%的保值率杀入前三，靠的是精准无比的“家庭牌”。 它切中的，是那群对空间、舒适和品质有极致要求的家庭用户。 当一款车成了“刚需”，它的价值自然就稳了。
当头部玩家风光无限时，榜单的其他位置，同样讲述着精彩的故事。 在更亲民的市场里，吉利星愿默默拿下了77.8%的保值率，冲到了第四位。 它的秘诀简单直接：价格实在，功能实用，精准击中城市代步的痛点。 在经济型市场，朴素的“性价比”依然是硬道理。
高端市场里，极氪009以73.3%的保值率，守住了豪华纯电MPV的独特阵地。 它的存在证明了，只要产品足够稀缺、体验足够独特，就有人愿意为其价值买单。 市场不再是一锅粥，而是在每一个细分领域，都跑出了自己的标杆。
有趣的是，曾经保值率领域的统治者特斯拉，这次没有出现在榜首。 但它的Model 3、Model Y和Model X，依然全部挤进了前十，保值率集中在72%到73.9%之间。 这个数字，或许不如小米、问界那样耀眼，但却像海平面一样稳定。 它成为了整个中高端纯电市场的“价值基准线”。
无论新玩家们如何冲击，特斯拉凭借其全球性的品牌认知和庞大的超充网络，为整个市场提供了一个可靠的价值锚点。 其他车型的保值率，都在无形中与这条线进行比较。 它不再是唯一的神话，却成了衡量一切的尺子。
那么，一个更尖锐的问题出现了：当国产新车的保值率开始全面超越或比肩特斯拉，这是否意味着，由国产车定义的新时代价值体系，已经真正建立了？ 那些曾经对国产电动车持观望态度的人，是时候改变看法了吗？
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