在超车道上只要发生追尾，一律算前车全责，不管后车开多快，能有效遏制龟速车危害高速安全也值得借鉴

在超车道上只要发生追尾，一律算前车全责，不管后车开多快，能有效遏制龟速车危害高速安全也值得借鉴

你知道沙特阿拉伯那个交规吗？听说超车道追尾要全责，不管后车多快。这种规定一出来，挺反常的。毕竟，咱们国内惯了，慢车就是责任。尤其是在高速路上，超车道绝大部分时间就像个快车专属区，但实际上，很多乌龟速度从不落后。话说一辆车在80码，开得很稳，但却一直霸占超车道，哪怕后面像长龙一样压着。

我刚才翻了下笔记，统计了一下，国内高速超车道龟速车的比例大概在15%左右，样本少是少，但反映的现象明显。上次和朋友一起去郊游，前面有个车在快车道上开得像植物一样慢。后面追着车都快焦躁了，按喇叭、闪灯，可那车仿佛没听见似的，完全没有让路的意思。多想超过去，却发现旁边车也都是堵成一团，想由左变右，几乎像闯关一样难。

这种情况让我想，不会是司机都不懂快车道就是快的规矩吧？很多人怕，怕超车时突发状况，特别是新手。大部分新手看见超车道空着，觉得稳住，不冒险，日复一日，这就变成惯。这样长时间龟速行驶，追尾发生的几率大大提升，又造成交通秩序混乱。

但是，为什么国内的法规还按谁追尾，谁负责呢？大概是制度惯性吧。规则是规则，司机们也以为常，没人特别在意这一点。再说，开快点超越龟速车，也有不安全的因素在。那些总是慢悠悠占用快车道的车，难道没想过一旦追尾，责任在自己？很多司机会说：我这开得也很稳啊，就是不超。但你开慢了，后面加速的车谁都知道，容易引起气愤。

其实我一直觉得，让后车全责，这样可以强制龟速车注意规则。就像沙特的那个规矩——超车道追尾永远是前车责任。这规则听起来反直觉，但它的作用其实很明确：让龟速车不敢再肆无忌惮。你想，谁都不想自己成为全责那边的那个。

问题来了，这制度在国内行得通吗？我觉得有不少挑战。毕竟惯了谁追尾，谁负责的思维，要改一个司机的行为惯不是三天两天的。可能得从教育、立法、执法多方面入手，再辅以一些实际操作的调整，比如现场处罚机制要求更清楚，一旦龟速车占用快车道，责任更明确。

还是有人会问：这样会不会造成滥用？我觉得也可能，但至少能让那些开快不愿超车、慢慢占用快车道的司机，心里有个阴影。也有细节没考虑到，比如高速上交通流的数据。根据我的经验，龟速车带来的安全隐患，远超过那些超速的风险。我们都知道，追尾事故中，后车责任占绝大多数，但这是被动安全。

这就让我想到一个问题：你有没有试过，有次车道变换时后面那车就跟你拉锯战？开过无数次高速，很少见到有人坏心眼故意追尾，但追尾的边缘，往往就是龟速车不让路引发的。长时间观察，还发现龟速车多半是节目包裹下来的惯性行为。要打破这个惯，真不是一朝一夕的事。

制度上限到实际操作中，还是得结合教育。据说，有些司机只要开快了点，心里就会觉得被惩罚的压力大。之前有人建议，超速自动录入扣分，比如来个随机抽查，或是在高速设置测速门槛，增加违规成本。反正我觉得，单纯依靠规则罚款，远远不够。还要让龟速车意识到，自己的行为潜在威胁着所有人，这才有用。

也有人会担心：如果弄成这样，会不会引起卸责？追尾责任该不该一刀切？这里又涉及到责任划分的细节问题。我的看法是，法规要明确界定超车道龟速行为的责任归属，防止责任推诿。尤其是那些没有超车意图，却硬在快车道 dragging的人，他们才是真正的隐患。

（这段先按下不表）我还在想，要不要加入一些技术手段，比如摄像AI自动识别龟速车，配合执法系统一体化处理，像智能交通一样实打实解决问题。自动提醒驾驶员，甚至发出提醒，或者现场处罚。不知道你会不会觉得，这样会不会太鸡肋？我猜测，也许没想过龟速车竟然也能用技术治理。挺好奇，未来的交通科技，能不能真正让超车道快车占用者成为少数。

法规与执法都需要配套执行。沙特那个追尾全责的规定，虽然严格，但给了司机一种威慑：别以为开慢就是安全，不然就得埋单。这点，国内能接受吗？或者说，龟速车会不会因此变得更少？还是，很多司机还会硬扛到底？我真是一点都不能保证。

（或者你觉得，大部分龟速车，没人真正关心规矩，因为他们可能心里就是：开慢点，没事。）我还是希望有个明确的规矩悬在那里，让大家都心中有数。不然，高速公路上的龟艺总归令人头疼。不知道你怎么想，小细节里是否隐藏着更大秘密？比如那句：你也试试在超车道上，开快点试试。我猜，大部分司机都心里明白那是条危险线。

这都让我思考，让超车道追尾归责，是否真能改善高速路上的交通环境。除了规则，还得靠大家的素质与责任感。咱们平时走高速，总能遇到那种突然变窄车道、突然变快的情况。那时候，如果前面那个龟速车还在悠哉悠哉，不知道会不会成为最大祸首。

也许，问题的根源还在于我们的道路文化。比起沙特的严苛规定，本土的交通惯更像是道听途说。有人开快了，觉得我不会追尾，没事，有人开慢了，觉得反正没人追我。这样一来，规则制定再完美，也难达预期效果。

所以，具体到实际操作——你觉得，哪个环节最 hardest？我判断，最困难的可能是心态调整。只能靠罚款、法规做硬措施，效果未必理想。也许，得从源头入手，比如多宣传龟速占用快车道的危害，一点点灌输司机的责任感。

这让我想到一件事：前段时间，朋友开车的时候遇到那种慢悠悠的车，他试着用灯提醒，结果对方竟然开更慢点，像在跟谁都听不懂的公交打游击。你说，是不是大家都在理解稿子里面迷失了？还是：某些司机真觉得，开慢点，是人生自在的体现。

未来能不能形成更合理的责任意识？我也在猜测。毕竟，交通安全的底线不只是技术和制度的完善，更是人的责任感。没有责任感，任何规定都像空话。

（这段又打了个转，散漫一点）或许，最终的办法还是在规矩之外，让每个人都自己觉得靠谱。就像我小时候，一个小区门口张贴着高速要注意安全的标语，觉得简单，但还是有人马路上闯红灯。制度要强，心要细。

这些思考，或许都只是个人感触罢了。真正想要彻底解决龟速堵车问题，还得更全面点。对吧？谁都不喜欢开在死慢的车旁边吧？我觉得这个小细节，可能在未来的交通规则里，是个潜在的突破口。

你觉得，除了法规，最能促使龟速车改变的办法是什么？

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