深蓝S09首度挑战家庭用车第三排空间，能否打破传统束缚

你是不是也经历过，看车展恨不得把所有SUV都溜一遍，销售口若悬河，把第三排吹成移动行宫，结果银子一交，才发现那地儿纯粹是“精神安慰剂”，成年人钻进去，活像进了压缩饼干盒。本该是举家出游的利器，第三排反倒成了全家人的“膈应”。

最近，这潭死水好像被搅动了一下。深蓝S09这款车，嚷嚷着要搞“后排空间再造”。这话听着有点玄乎，真能把这根难啃的硬骨头给啃下来？

先瞅瞅这第三排，360mm的臀点高度，1米7的人能把脊梁挺直喽，1300mm的车顶余量，脑袋瓜子也不用跟车顶亲密接触。数字这玩意儿，有点催眠。要不，咱横向对比一下？二三排过道宽度200mm，进出勉强能称得上举止得体，隔壁某山，过道宽度直接缩水到180mm。这20mm，决定了你是身姿舒展，还是手忙脚乱。

当然，光有地儿还不行，还得坐着舒坦。前阵子送老爹去医院复诊，老人家腰椎不大好，路上一震就龇牙咧嘴。深蓝S09那套双横滑零重力座椅，还带震动按摩功能，一路颠下来，老头子说比以前遭罪轻多了。

起售价23.99万元，全尺寸大6座SUV，标配百万级底盘。这些硬货摆出来，好像在暗示：这车有点门道。

可问题也随之而来，这到底是“空间再造”，还是仅仅是在及格线上挣扎，勉强混个中等生？

有人说，深蓝S09精准狙击了用户痛点，把第三排从“摆设”变成了“堪用”。这话没错，但“堪用”和“妙用”之间，还隔着十万八千里的距离。

也有人觉得，这车性价比爆棚，配置给得足。20多万的价格，能蹭上空气悬架+CDC减震系统，过弯稳如老狗，滤震干脆利落，确实挺诱人。但别忘了，空悬这玩意儿，后期伺候起来可不便宜，到时候会不会变成新的“甜蜜的负担”？

还有人嘀咕，这所谓的“空间再造”，是不是厂家在玩文字游戏？毕竟，现在车市卷成麻花，不整点花活，很难博眼球。

说白了，这三种观点都站得住脚。深蓝S09的问世，的确在一定程度上缓解了家庭用车第三排的窘境。但它也不是什么灵丹妙药，还有不少需要精进的地方。

当我们习惯性地把锅甩给车企技术力不足的时候，有没有反思过，消费者对家庭用车的真实需求，是不是被我们自己架得太高了？

说到底，车企每一次的“革新”，都是在努力填平消费者预期和现实之间的沟壑。只不过，这条沟壑永远存在，而且会随着时代的变迁而不断拓宽。

深蓝S09的出现，或许不能一劳永逸地解决家庭用车的痛点，但它起码点亮了一盏灯，也让我们开始审视：我们真正期盼的，究竟是哪种形态的家庭用车？或许，这才是这场“后排空间再造”的题中应有之义。而这道题的答案，或许就藏在我们每一个消费者的心中。