上周五提车时，销售反复强调这车续航有600km，我还将信将疑。现在仪表盘显示1240公里总里程，夏天的电耗稳定在22.3kWh/100km，算下来实际续航558公里，和官方数据几乎没差。这点必须给唐L点个赞——跑高速时看着续航数字扎实往下掉，比我之前那台电动车实在多了。
静音是这车最让我惊喜的地方。前天接孩子放学，幼儿园老师问我："今天开什么车来的？一点声儿都没有。"这才发现连发动机舱的电流声都很难察觉。高速上120km/h巡航时，前后排说话完全不用刻意提高音量，多层隔音玻璃确实不是摆设。现在上下班路上能清楚听见车载音响里的环境白噪音，这种沉浸感以前开油车时可没有。
空间表现堪称"移动客厅"。周末带全家去露营，后备箱塞进折叠帐篷、两个行李箱、孩子的平衡车居然还有富余。放倒第三排后，1900L的装载能力让我媳妇直呼"搬家都用不着请货车了"。第三排虽然应急用，但坐1米75的成人短途没问题，这点比同级别某些伪7座强太多。
智能化方面最常用的是辅助驾驶。早上赶着开会，在快速路上打开车道保持，双手轻搭方向盘就行，车子自己跟着前车节奏走，堵车时自动跟停功能特别省心。语音控制也很跟手，说"调低空调温度"基本秒响应，比我之前用的某品牌语音助手快半拍。
但这车也有让我挠头的地方——平底式方向盘的握感需要适应。刚开始三天，每次打方向总感觉手肘角度不对劲，倒车入库时甚至出现过轻微剐蹭。后来慢慢找到握姿，现在开久了倒也习惯，只是每次上车都要心理建设两秒。
性价比方面，28.88万买四驱顶配真心不贵。同事的合资品牌插混SUV，续航短100km还贵3万，功能还没唐L全。唯一想吐槽的是充电口位置设计，每次在地库充电都要绕到车身左侧，对于习惯右侧充电桩的车位有点不方便。
这一个月开下来，最大的改变是彻底告别续航焦虑。上周临时决定去澄迈办事，单程80公里，来回160公里电量还剩30%。看着充电桩从30%充到80%只用了25分钟，突然觉得油车时代"排队等加油"的痛苦彻底成为历史了。
现在每次坐进驾驶位，摸着细腻的方向盘皮质，听着系统启动的"叮"声，看着中控屏亮起熟悉的车机界面，就觉得这28万花得特别值。可能这就是大家说的"真香定律"吧？
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