没买车的可以笑了，几款全新电动车上市，72V价格直探到2450元，比拼性价比已成行业新常态

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没买车的可以笑了，几款全新电动车上市，72V价格直探到2450元，比拼性价比已成行业新常态

以前我记得小时候，家附近那摊卖电动三轮的老板说，48V的电动车都得三千起步。这还只算普通货色，改造一下，价格还得往上飙。反正那会儿想要便宜点，基本只能撇下续航和配置。结果没想到，现在这场价格血拼来得比我想象中还快，特别是那种72V长续航车型，几款价格飙得飞起，直接冲击我们的认知底线。比如大阳茉莉A01，居然只要2450元。你没听错，才比一部中端手机还贵点。这一爆料出来，朋友圈都炸了：这是价格战还是新套路？是不是有点太狠了？之前那种四五千的72V车型，现在已成为历史遗迹。

我刚查了下，五八十年前买个电动车还挺贵的，多半还是相当于一辆二手车的价格。如今，市场过剩的产能就像肚子里的气，一吹就爆。厂家拼命下场抢占市场份额，压低价格。你知道，生产线一拉大，零件供应商也跟着便宜。几年前，锂电池价格还在贵口，将近每度电200元，但估计成本已掉到80到100元区间。核心部件标准化，使得电机、控制器都变得平民化。比如金箭幻影TG102，原本豪华配置，现在也能在普通车型上找到——蓝牙、终端 解锁，甚至UI界面都变得常见。那我想问，性价比是不是也成了新行业的名词？过去一两千块就能搞定的基础款，现在都能遇到三千出头就能接受的。

说到这里，我得问，低价就一定好用么？这是个坑吗？我心里其实是两难的，硬要抬高一点性价比，其实里面藏着不少陷阱。多辆低价车用的都还是铅酸电池，续航就不咋地。比如钧行标配的72V20AH，续航能跑到110公里，正常日常够用，但要是冬天零下几度，电池表现就会差点，低温保护不良，续航可能还得减半。有朋友说：车子你要看的是用还是玩。我觉得不无道理。毕竟，像飞马支持NFC解锁、APP控制，甚至还加了点小主动安全——TCS牵引力控制，这不是简单的便宜能涵盖的。

可是安全啊，谁不在乎？你知道，不少低价模型都装了前后碟刹、液压减震，这还算看得过去。事实上，我还看了一眼去年翻的老账——安全配置是有投入的。虽然成本压得很紧，但厂家会用一些折衷方案，把关键配置留存出来。其实每次在工厂外都能看到，调试一台车，就是在设计成本和用户体验之间不断权衡。

其实我还在琢磨，价格越低，售后咋办？这个点很重要，尤其是电池，寿命比油车的机油还难搞定。电池一出问题，休想便宜的普通店有办法修。你得看厂家的保修政策，至少还能省点心。至于零配件是不是能随时买到？这就涉及到产业链通用性，也就是说，其他牌子的零件是不是一样的好换，这也是个大问题。毕竟，买一辆车，就像买个零件拼装龙套，靠的还是经久耐用。我问了个朋友，他说：你别都图便宜，关键还得看维修方便不方便，特别是快要到冬天，这点特别敏感。确实。

理性点看：其实一辆车的总花费不仅是买价，从后续维护，包括电池续航和保值率都很关键。你估算一下，假设一辆车百公里电耗0.5度电，电价0.5元，那百公里成本就是0.25元。算算看，续航能跑100公里差不多得12.5元油钱——当然这个只是假设。再说保值率，估计大概在40-50%，比普通车要低，但如果价格写得够低，折旧率也能接受。

你说，未来会不会出现千元电动车？为什么不呢？这个趋势，算是市场一个必然的结果，要想赚快钱，人家都在拼价格战，谁还会专注高端？想想我身边人用电动车的体验，大都是在城里跑跑，续航没特别长，也挺满足的。有人猜测，或许这一波低价潮也不会持续太久，毕竟，把好公司产品压倒在价格战中，产品质量难免会有负面影响。那我还在想，像爱玛雅迪这些老牌劲旅，怎么应对这波冲击呢？他们的筹码还剩多少？会不会降得更低？这也是个未知数。

对了，你有没有注意到最近市场传的72V电动车越来越便宜，但销售场上反应依然淡定？我其实猜测，可能厂家是用价格冲击，把门槛降低，让更多人愿意尝试。但实际上，能坚持到最后的消费者也少。毕竟，电池和整车品质的关系真是天壤之别。你觉得呢？这些低价款，能走多远？还是说，最终还是要用得好、骑得久才是硬道理。

这段时间，我经常在工厂门口看到，瞥见那堆堆库存积压的车。每次跟工人聊，他们也暗示：便宜不一定用得久。你说，这样的市场，能持续多久？而我自己也经常想，未来的趋势会怎么样？是不是会出现那种超低价+高配置混合体？毕竟，行业中的价格大战看似激烈，但每个厂都在找自己的破圈点。

（这段先按下不表）最让我感兴趣的是，那些真香车型到底能坚持多久？市场的变化快得让人猝不及防。一辆辆车出炉，价低得让人怀疑是不是放弃了品质，还是未来会因此迎来新生态？我猜测，可能也就是两三年的问题，但谁都知道，谁的心才是最重要的。

继续问一句，你觉得，普通消费者能看清这些价格背后的逻辑吗？是不是有点像小时候拼价格拼到气喘吁吁的那种感觉？还是真正的理性支撑着他们投入。唉，也许，未来还会出现抄底情绪泛滥的局面，那样不堪设想吧。毕竟大家最怕的还是买了坑爹车，后悔两年。虽然说，低价里藏着新机会，但也伴随着隐形的坑。这就像我上次翻了下笔记，看到有人说：你别只看价格，要看之后的维护。没细想过，这句话背后藏了多少设陷——实际操作中，还是要靠自己经验了。

这场价格战让我觉得，或许电动车行业已经跨入了拼价格的门槛。消费者还不一定能吃透这每一款的真相。有一点可以确定——未来的市场，会变得更拼。可能免费送车、补贴不断，真正能赚到钱的，还是那些懂得存活技巧的厂商。

你怎么想？是不是觉得，电动车的临界点已经逼近？可能真会看到百元车在路上跑了呢。

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