7月1日，湖南兰天集团下发通知，共波及三千员工，经理级7月薪资直接归零，非管理层继续打卡，共有三大硬性规定，基层按七折发工资。保时捷门店最大痛点是卖一辆亏七八万还得硬卖拿返点，一季度净亏超九个亿，前三季度纯利暴跌99%，配上毫无底线的疯狂降价，赔钱多、死得快。更有甚者，郑州车主交33万定金连个车轱辘都没见着。下面，一起来吃瓜。
表面看是，湖南这家百强集团在搞员工培训，整体搞得挺像那么回事。具体来看，6月29日那个周末搞线上集训，老板掏了五万块请外部讲师，员工一边听课一边偷偷刷手机，会议室里投影仪嗡嗡响大家都在走过场，看上去就是走个过场。管理层则是连夜开会没睡觉，第二天一早就甩出降薪通知，逼着大家硬扛雷。
集团内部规定简直不把人当人看，前台岗严，看手机罚，非销售主管每双月必须卖掉一台车，展现出极强的逼迫感。下班后没及时回复工作电话直接扣钱，达不成卖车任务也要扣几百块绩效，这种奇葩考核对压榨员工大有裨益，顺便还要求模糊上下班时间边界，强调要个人牺牲。舆论方面，网友扒出该集团年营收达156亿元整，利润率为负数，定位百强店。
转到郑州店，老板跑路空无一车的展厅让人心里一凉，12月月底直接清空展厅，管理层直接失联连个招呼都不打，拖欠员工薪资，也坑惨了车主。交了定金没车，提了车子没证，报警维权都没啥实际用处，为这场闭店跑路闹剧画下句号。
行业数据和惨案类似，2025年全国退网约五千家且超半数门店在亏钱，采用全线收缩退网打法，百强经销商集团营收少了百分之八点八多点，新车纯利润低到只有百分之一点八，别的惨况还有员工流失十一万、销售离职率七十、到手薪资不足五千等。
返点机制是核心的死穴，厂家按批发量定任务，只要车发了就算营收不管你卖不卖得动；经销商为了拿钱只能硬着头皮提车，你减量控亏隔壁店提了返点归别人你就得完蛋。这个死循环把所有人绑在一起往悬崖下冲。价格方面，新车卖一辆亏八万还得硬卖拿返点，卖得越多亏得越狠，完全是自寻死路。
新能源直营的降维打击，把统一定价模式直接砸进几十万级别，让国产造车新势力也能享受到媲美换电的降维体验，而最令人扎心的当数燃油车销量暴跌跌破四成，彻底打破旧有饭碗，在主机厂还在压库的当下更显“作死”。大家对4S店崩盘有想法吗？评论区聊一聊！
