大家有没有看过那种商业大片，在市场上车子卖不动了，然后遇到了合同到期，为了保命赶紧签个续约，然后就成了。
要是换成我们现实里的广汽本田，在销量腰斩的当口，为了生存硬撑12年，翻盘的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不想分手
首先，单从纸面上来讲，这次续约其实根本没啥大惊小怪。
在合作过程中签个长约，公司会发个官方公告，而且维持了50:50股比，如果各方诚意足够大，合作可能会继续。
这协议里写的合作期限，一下子锁到了2038年，整整12年，和以前那种几年一签的套路完全不一样。
本田中国和广汽集团对外放的口风也是相当统一，给出了不同类型话术在舆论场上安抚人心的大致范围。
其中，“充分利用技术资源”是场面话；“推动新能源转型”是核心词；“50:50股比不动”才是定心丸。
也就是说，不考虑销量下滑，如果广本在发布消息的时候，承受的舆论压力超过这个数值，就非常危险，很有可能要露馅了。
但是市场所能提供的生存空间，其实没有那么大。
整个车企和用户接触的部分毕竟就只有产品，典型的月销量峰值一般在几万台左右。
在续约之前，肯定是销量已经要抓不住了，单月跌到了1.4万辆。
从数据上来看，即使是相对比较抗跌的燃油车型，在新能源冲击的时候，也就销量腰斩，不至于破产。
02实际有跑路的风险
那从“理论上”说，想把这合资搞黄几乎不可能，为什么网上经常能刷到质疑的评论呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车企又不是慈善家，不是公告里所谓的“兄弟”，为了利润，股东们都是要看财报的。
企业在续约之前，通常会发生洗牌，日方也有可能会在激烈的竞争过程中发生动摇，这就会导致合作话语权发生转移的情况。
汽车行业的老法师们也讲到过：对广汽和本田来说的话，新能源转型的瞬态响应，将使日方话语权减少大概一大半。
也就是说，突然搞纯电，日方的技术溢价其实是在急剧下降的。
就可能导致一些像e:NP1这种技术旧、定价高、本身月销量就不高的车子扑街，而且智舱、智驾越弱的车子就越容易受影响。
除此之外，供应链上的新对手，也有可能会导致本田在转型的过程中翻车。
有个细节的，里面说：
2026年，这场续约有2个看点：一个是广汽拿走了东风本田发动机50%的股权。
另一个是中方搞定了华为鸿蒙和Momenta智驾。
一些本来不会续约的戏码，如果你恰好碰到什么“纯电卖不动”、“混动也没人要”……也有可能发生逆袭。
03广本翻盘的概率比较低
但总的来说，广汽本田在这个节骨眼续约，翻盘的概率还是比较迷的。
还是那个最扎心的销量数据：
在合资车企生存战当中，有95%都是靠中方技术输血，只有5%的合资车型是没有改动，单纯挂着个标、换个外壳就能卖动的。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算遇到大降价，也很少有人会买老款吧，除非说这车真的有绝活。
所以业内的评价也显示：本田的翻盘胜算大概只有五五开。
只有那些手里捏着华为鸿蒙、宁德时代电池的合作方，翻盘的概率才会比较高。
