升仕这波操作，真让人有点猝不及防！前脚703F Adventure还在轻度越野圈里玩泥巴，后脚703T就披着17寸轮毂的战袍，杀进了公路旅行市场。陶老板这葫芦里卖的什么药？是想把跨界玩出花来？
先聊聊这703T。瞅着这铝合金车架和镂空后摇臂，一股子轻量化的味道扑面而来，206公斤的干重，比703F那241公斤的满载重量轻了不少。这在公路上跑起来，那操控感，啧啧啧，想想都觉得带劲。前后17寸的铝合金轮毂，配上运动轮胎，这摆明了就是冲着公路性能去的啊！还有那Brembo卡钳，制动性能杠杠的，看来升仕这次是真打算在公路旅行市场里搞点事情出来。
动力方面，699cc的三缸发动机，75kW的最大功率，74.5Nm的最大扭矩，数据看着中规中矩，但三缸机的平顺性可不是盖的，声浪也别有一番风味。20升的油箱，跑个300公里不在话下，长途旅行妥妥的。配置方面，升仕也诚意满满，TFT仪表、蓝牙导航、骑行模式、牵引力控制，加热手把，你能想到的它基本都有。更别说那原厂射灯和三箱设计，直接省去了后期改装的麻烦，简直不要太贴心。
不过，703T的出现也引发了一些争议。有人说，升仕这是在抢自家703F的饭碗；也有人说，17寸轮毂虽然公路性能好，但通过性不如703F的21寸前轮和18寸后轮。还有人吐槽703F的油门控制是拉线式的，不如电子油门细腻。这些问题，升仕究竟能不能妥善解决？
说到底，703T能不能在市场上站稳脚跟，关键还得看价格。升仕一直走的是性价比路线，703F 43800的售价就是个例子。如果703T也能保持这个价位，那绝对会在市场上掀起一阵波澜。毕竟，雅马哈Tracer 700和川崎Versys 650这些竞争对手也不是吃素的。
想想看，骑着703T，驰骋在风景如画的公路上，耳边是呼啸的风声和三缸机的低吟，这感觉，想想都让人心潮澎湃！当然，这一切的前提是，升仕得拿出足够的诚意，把价格定在一个让人心动的位置。不然，再好的配置，再强的性能，也只能是空中楼阁。那么问题来了，陶老板，你打算给703T定个什么价呢？
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