在东风柳汽67品牌客户日上，东风柳汽发布了全新的乘龙翼威新能源品牌及两款新品：乘龙翼威5和乘龙翼威2。两款车型均诞生于全新的翼威新能源平台之上，搭载东风柳汽旗下最新的新能源技术，在能耗、效率以及续航能力方面均有更出色的表现。
以展出的乘龙翼威5来看，其外观采用了目前柳汽乘龙最新的设计语言。封闭式前格栅造就了更圆滑的前脸，这在新能源领域是常规做法，能在一定程度上降低行驶空气阻力。
驾驶室采用了第三代龙骨式结构，整体强度更高，能更好地保障驾乘人员安全。同时，驾驶室延续了大空间的优势，保障了驾乘舒适性。
内部配置方面，由于该车辆仅为展车，并非最终版本，因此驾驶室配置还不是最终完成版，实车采用新的家族化内饰设计风格，配备大尺寸液晶仪表和中控屏，还搭载了一个独特的多功能方向盘，设计类似斯堪尼亚，但控制按键为音量、空调等相关功能。
其实这辆翼威5牵引车真正的看点在于其平台——乘龙翼威新能源平台。总结起来，该平台拥有几大核心优势：一、三电技术核心优化；二、整车结构优化；三、搭建完善的产品生态。
首先看其三电系统。据资料介绍，该平台采用EEA3.0架构和龙息智能热管理系统，冬季续航可提升15%。系统具备电机余热回收、多源热泵空调、电池预冷预热等功能，有效弥补了电动车在弱势工况下的性能表现。
同时，电池采用高倍率电池组。整车基于800V碳化硅高压平台打造，并采用CTB商用车动力电池，充放电效率高达93%。平台支持兆瓦级超级快充，电量从20%充至80%的时间缩短至30分钟以内，基本不会对出行效率造成太大影响。
得益于高压平台，电机的性能也能有提升空间。平台采用集成扁线电机与主动油冷技术的电驱桥，双驱最大输出938马力，最高效率达94%，爬坡有劲且动力不中断，使其能满足更多应用领域。电机还具备多挡能量回收、行车制动解耦、智能换挡等功能，开起来应该更加顺手、更节能。同时，由于电机反拖力矩增大，预计能替代传统燃油车缓速器的功能。
在整车结构方面，车身采用大比例高强度钢，配合轻量化车桥与域集中式控制器等，实现整车跨越式降重。以搭载400度电的资源运输车为例，整车自重可低至8.8吨。以及前面提到的第三代龙骨式驾驶室，这些设计均旨在实现更节能、更安全的目标。
生态方面，乘龙翼威新能源平台不仅提供纯电牵引车，还可拓展出适合更多细分领域的车型，如上述资源运输车，以及港口氢能重卡、城配超充轻卡等。在使用服务层面，东风柳汽提供涵盖以租代购、整车租赁、金融、货源、电池回收、旧车处理等环节的全方位服务，真正构建生态闭环，让用户买车、用车均无后顾之忧。
此次东风柳汽67品牌客户日推出的乘龙翼威新能源平台，也代表了目前国内新能源商用车的未来发展方向，推动新能源重卡向低自重、低能耗、高安全、高可靠、高智能迈进，助力新能源卡车为用户高效创富。
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