在开始今天的内容之前，我想问大家一个问题，如果此时你手里刚好有20万预算，你会不会考虑奥迪A4L？
曾经这款车的月销量可以说是轻轻松松大几千，上万辆，但如今，平均月销量差不多在2,000辆左右，上个月7月份也只卖了1,798辆。是因为价格贵吗？不是！目前2026款的奥迪A4L有三个配置版本，分别是时尚动感型/豪华动感型/Bang&Olufsen Night Edition星夜版，售价区间28.98万-32.98万元。据小编了解到的价格，浙江某地车友购买的时尚动感型，各种优惠置换补贴等叠加，裸车价低至17.86万元。当然，这个价格只能作为参考，不同地区的销售政策不一样，实际到手价格也会有些许出入，仅供参考。
咱简单来看一眼外观，说实在的，这辆奥迪A4L的外形用了很多年，以至于让我记不清上次换代是什么时候了。但有一说一，这个颜值放在当下依旧能打！睫毛状款式的日行灯、亮黑化的中网格栅、箭羽形态的尾灯，单凭这些设计细节就能一眼认出这是奥迪A4L。
来到车里，这套内饰放在七八年前确实能让人看的上眼，但如今很多车为了追求所谓的“视觉科技”，一味堆砌屏幕的数量，屏幕的尺寸，这辆奥迪A4L的内饰多多少少给人一种有点上个世纪产物的感觉。当然，萝卜白菜各有所爱，小编我就挺喜欢这样的内饰，该有的都有！全液晶仪表盘提供多种界面选择，支持地图导航投影，跑高速的时候瞅一眼仪表盘就够了。中控屏的尺寸大小适中，整块屏幕做的也比较窄，支持苹果和安卓互联，日常够用。
屏幕的下面是空调系统的控制区域，实体按键加旋钮的设计组合很实用！开车的时候基本不需要低头就能操作，而且按键旋钮的反馈质感很有机械的味道，这是其他品牌车型少有的。
这套内饰虽欠缺一些豪华感，对比奔驰的C级有点差距，但30色氛围灯点亮后的效果也是挺不错的。仪表台、车门，中控区域的杯座周围都是有灯带的，营造出来的氛围感对得起豪华品牌的身份。
奥迪A4L的后排空间足够家用，车长4858mm，轴距2908mm，我178cm的身高坐后排，腿部空间超过两拳，头部空间差不多是一拳。唯一能让我挑出毛病的地方就是，后排中间地台的凸起，其高度不输后驱车，中间位置不适合长时间乘坐。有一个细节值得注意，入门版车型的前排座椅背面是没有网兜的，在我看来这属实有点不应该，后排储物空间本就不多，网兜又能增加多少成本呢？
动力部分没啥太多可说的，相较于2025款，2026款取消了45TFSI（2.0T高功率）版本，在售的三款车型都是40TFSI版本，主要原因还是因为四驱版本卖的太少，潜在消费客户不多。当然，40TFSI的动力是足够用的，2.0T拥有190马力，320牛·米，再加上7挡湿式双离合变速箱有着足够高效的传动效率，零百加速8.3秒。如果对动力性能很注重，奥迪还有S4车型可供选择，当然，前提是有充足的预算。
奥迪A4L的驾驶质感倒是挺不错，前后都是五连杆，应用了很多铝合金材料，再加上整体偏向运动操控的调校风格，驾驶质感我认为是不输给同价位后驱车的，这是我的个人观点哈。
驾驶辅助功能就有点少了，只给到了比较常见基础的功能，比如前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，在这点上对比同样定位宝马3系有点差距。一味追求低价而割舍配置，多少有点不划算，毕竟现在很多人买车都比较看重用车的体验。即便价格够便宜，算上购置税、保险，杂七杂八的费用，落地怎么也去到将近20万元，身边亲戚朋友一看，这个功能没有，那个功能也没有，难免给人一种“不太划算”的感觉。
写在最后：
为什么降价后的奥迪A4L销量回不去从前了？在我看来，除了新能源带来的影响之外，对手车型给它带来的影响是最直观的。比它稍贵一点的宝马3系和奔驰C级，在销量、配置等方面更有优势；追求性价比，同等价位大众迈腾和帕萨特，基本能够到高配或者顶配版本；还有就是自家兄弟奥迪A5L，拥有更年轻的外观，更科技的内饰。面对这么多对手，奥迪A4L的产品力有待提升！对此，屏幕前的朋友有何想法？
