我最近刚好和一位在广汽丰田做过销售的老友聊天，他说：刘嘉铭这人，讲究效率，做事不拖泥带水。这话一出口，我就想到启境汽车新任CEO刘嘉铭，毕竟他负责过汉兰达和凯美瑞的产品企划，这两车的市场表现有目共睹，销量每年能稳定在30万台左右（体感数据，样本有限）。能从这么重量级的车型跳到高端智能新能源汽车，跨度还挺大。
说起启境这品牌——这俩字挺有意思，代表了某种起点和境界的结合。有人问我，启境跟广汽丰田那些传统车型比，值不值得期待？我得说，差距还是挺明显的。不光是价格区间，启境瞄准的是智能化高端市场，基本上就是和蔚来、小鹏掰手腕的水平。就拿同价位的蔚来ES6和启境几个竞品比，启境在供应链上拿到的电池和芯片，感觉比蔚来稳，毕竟背靠华为和广汽，资源整合的灵活度比单打独斗强不少。（后面这点我得收回来，说稳也得打个问号，毕竟供应链现在变数多，厂商间博弈如水涨船高，谁能真正供应优质零部件，还得看具体执行力）
我自己带过几次研发团队，最头疼的是协调供应商——就像搞一个婚礼，花样多、环节紧，要保证上游的花店、餐饮和摄影师都按时按质到位。启境这姐们（刘嘉铭）得能面对这局面。再加上华为的技术，算是给这场婚礼添了块大蛋糕，能不能做得漂亮，看她怎么调度了。
说到人事变动，刘嘉铭这条新人设定，刚开始我觉得对启境来说算是猛药；但是我刚才翻了下笔记，他确实不是那种只懂销售的经理，技术与投资的背景均衡，可能正适合整合华为和广汽的复杂资源网络。话说回来，能不能像传说中那样全面掌舵，还得看后续动作，毕竟这不是一朝一夕能见分晓的。（说到这我突然卡壳了，启境到底要多快推新品，时间表不大清楚，市场节奏又快，不知他们打法是什么）
其实你细想，华为这招过往也算得上是高端入场券，但他们介入汽车后，类似智能手机+汽车这样跨界整合，骨感现实还很多。刘嘉铭这次拿到必胜锦囊的背书，不止是象征性，更是一种责任和压力。那必胜锦囊里面是不是有应对芯片短缺的秘籍？我倒没仔细琢磨过。
和车界几个销售交流，有人说启境能在智能座舱和车机交互里做出差异化，消费者用起来应该会舒坦些。我估摸着，消费者购车成本至少高出传统车型10%-15%（估算），这背后是研发投入和供应链调配成本抬高了。换成口语说，就是你买个炖品聊时光投资多了点，价格自然往上走。
我印象中，广汽丰田在车内饰材质和工艺上很有一套，启境继承了不少，但加上华为的智头脑，你想想这组合，能让车更聪明，坐起来更像个移动小办公室。但市面上同级别车，像Model Y和蔚来ES6，也不差，操控和续航优势各有千秋。你会怎么选？智能体验够不够吸引你，还是价格更硬？
顺带说句，我之前还以为启境会马上推全电平台，但其实他们更倾向于多元化产品线，插电混合、纯电、甚至氢动力都想试水，脸上带着务实的表情。大企业做事，有点像一锅慢炖美食，慢慢出味。车企的研发给人感觉就是个做饭，那条供应链就是采购食材，有时候好食材多是成本陷阱，少了味道又谈不上爆款。
中间问一句，大家有没有想过，车企老板在定战略时，心里是不是存着未来五年能不能捞回来的算盘？别光看外表光鲜。其实刘嘉铭应对这个难题才最关键。
哎，说到这里我有点小嫌麻烦，写这种人事和战略结合的事，生动不起来，总感觉在玩拼图。同事提醒我，启境背后的资本和技术资源够硬，也是不少人盯着的焦点。
我刚才翻了下相册，里面有一张启境展车后视镜的特写，细节做得挺细腻，反光处理让我感觉比一般国产车强了不少，哪怕只是个细节，却透露出一种对品质的执念。
具体如何，不光看CEO咋说，更要看消费者手里那把钥匙转多久变成满意的笑脸。你觉得启境会是那个真正打破智能新能源格局的人吗？还是另一场技术狂潮里的沧海一粟？站在十足爱车党的角度，我还真没细想过。
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