经济观察网 近期汽车市场迎来一款重磅纯电休旅车型，此次厂商采取了极为低调的上市策略，跳过传统的预热环节与线上发布会，直接将全新版本的车辆推向市场。该车型分为两款配置，其中后驱长续航版本售价为三十点九八万元，而四驱版本的价格则定为三十三点九八万元。作为一款定位于中大型的六座纯电运动型多用途车，该车标配了空气悬挂系统、五倍超充电能力以及激光雷达探测设备，起售价控制在三十万元级别。这一定价策略无疑彰显了品牌要在激烈的市场竞争中抢占份额的决心。本次新车换代带来了三项极具诚意的实质性产品升级，不仅重塑了驾乘体验，更在细节处展现了极高的性价比。
第一项体现在续航里程的显著提升。去除了前部电机后，车辆仅依靠那台与四驱版本同款的二百五十千瓦后置电机提供动力，动力单元毫无缩水。这种设计带来的直接优势是续航能力的飞跃，其CLTC工况续航高达七百八十公里，较四驱版多出六十公里。同时，百公里电耗仅为十三点六度电，在同级六座纯电车型中表现优异。对于绝大多数家庭用户而言，日常通勤每周仅需充电一次，长途出行也无需担忧电量问题。
第二项重大升级在于前排座椅的舒适度革新。以往该品牌的零重力座椅仅配备于第二排，前排乘员无法享受平躺体验。而此次改款将全尺寸零重力功能拓展至主副驾驶位，不仅支持多点位揉捏按摩功能，更在腿部、腰部以及头部支撑上做足了文章。在长途驾驶的服务区休息时，驾驶者可一键放平座椅，获得极佳的放松体验。在三十万元价格区间内提供前排双零重力座椅，这在行业内实属罕见。
第三项升级解决了老款车主长期诟病的储物空间痛点。新款车型多出了一个具备电动开启功能的前行李箱，内部不仅配备了照明装置，还贴心地设计了排水口，同时具备优异的防水与防尘性能。该空间可轻松容纳二十寸行李箱或露营装备，极大提升了六座家庭用户的出行便利性。这一实用空间的实现，得益于工程师对车辆热管理系统的深度重构。在保障五倍超充散热需求的前提下，研发团队通过将压缩机加热器进行二合一集成处理，并搭配双倾斜风扇与圆管膜加热手段，成功从原本紧凑的前部空间中挤出了这块宝贵的储物区域。
尽管升级颇多，但此次改款也留有一丝遗憾。此前备受瞩目的马赫M100自研芯片未能如期上车。这款拥有超高算力且采用创新数据流架构的自研处理器，最终未在新款上首发，车辆依然搭载了由海外供应商提供的Thor-U驱动模块，其算力为七百TOPS。虽然对于普通消费者而言，现款硬件配合车辆的视觉语言大模型，已完全能够胜任城市与高速导航辅助驾驶需求，日常使用感知差异微乎其微，但从技术发展的角度来看，确实少了一份期待中的惊喜。这种求稳的策略，也体现了厂商对产品稳定性和用户负责的态度。
综合考量各项配置与价格因素，后驱长续航版本无疑是更具性价比的首选。三十点九八万元仅为基础指导价。在八月三十一日之前完成下单的消费者，可享受多项限时购车权益。其中最具吸引力的当属价值两万元的主副驾驶席全尺寸零重力座椅免费升级服务。以往此类高端配置往往只出现在顶配车型上，如今后驱入门版即全面标配。若叠加三年免息贷款政策，综合优惠总额超过三万五千元。最终核算下来，消费者实际支付的裸车成本约在二十八万元左右，便能拥有一台兼顾空气悬挂与六座布局的纯电休旅车。该版本相较四驱版节省了三万元，且续航表现更为出色，同时空气悬挂、超充、激光雷达、零重力座椅及前备箱等核心配置一应俱全。对于家庭日常使用来说，四驱版本四点五秒的零百加速能力略显冗余。当然，若用户经常行驶于山路或冰雪路面，追求更稳健的操控感，追加预算购买四驱版同样合理。但整体来看，厂商此次的操作逻辑十分清晰：摒弃华而不实的噱头，在控制成本的同时兼顾了长途行驶能力，并将舒适性与实用性配置下放，在三十万元级别的细分市场中树立了新的性价比标杆，这无疑给同级别竞品带来了巨大的竞争压力。
（作者 经观汽车）
