更大的扭矩，更多的技术，以及足够的恶作剧来保持乐趣
驾驶MINI John Cooper Works敞篷车，尤其是在这个细分市场萎缩的今天，会有一种独特的自由感。最近，我驾驶着这款标志性敞篷热门车型的最新款——2025款F67——进行了一次充满激情的试驾，看看MINI是否保留了其热爱驾驶的精髓，同时又融入了一些新的精致元素。这一次，佐治亚州萨凡纳的鹅卵石街道和迷人的风景成为了我试驾的背景。虽然当地的道路并非真正的驾驶天堂，但我还是设法找到了一些蜿蜒的小路，来驾驶MINI的最新敞篷车。
动力系统和性能：更大扭矩，更多乐趣
引擎盖下是宝马值得信赖的B48 2.0 升涡轮增压四缸发动机，额定功率为 228 马力，扭矩高达 280 磅英尺，比上一代有显著提升。动力传输至七速双离合变速箱 (DCT)，该变速箱有其优点和缺点。稍后详细介绍。MINI 声称 0-60 英里/小时的加速时间为 6.2 秒，但我的实际测试证明速度更快。在第一次尝试中，我的成绩为 5.94 秒，第二次尝试时更是达到了令人印象深刻的 5.82 秒。显然，这款 JCW 的速度足以让爱好者们笑逐颜开。
与上一代车型相比，额外的扭矩增加了近50磅-英尺（约合47牛·米），显著提升了响应速度，尤其是在切换到标志性的“卡丁车”模式时，加速感觉瞬间完成，动力十足。然而，我注意到，在标准驾驶模式下，双离合变速箱在从静止状态踩下油门时偶尔会出现迟滞——MINI 和宝马X1、X2以及新款1系等几款车型都有同样的问题。幸运的是，切换到“卡丁车”模式可以大大缓解这种迟滞。可以肯定地说，大部分迟滞只在低转速区和常规驾驶模式下才会感觉到。
驾驶动力：MINI 卡丁车基因依然存在。
2025款MINI JCW敞篷版依然保留了其俏皮的本质。加宽的轮距和全新安装的215/40轮胎（之前为205截面橡胶），抓地力显著提升，尤其是在搭配18英寸Continental夏季轮胎的情况下。转向依然相当灵敏，但前轮的转向感略显不足。车身侧倾很小，即使在卡丁车体验模式下，车辆也拥有令人印象深刻的紧凑和沉稳。底盘仍然会有一些扭矩转向，尤其是在急加速时，但处理得相当优雅，不但没有降低驾驶乐趣，反而增添了驾驶乐趣。
为了深入了解 JCW 敞篷版在无固定车顶情况下的操控表现，我采访了 MINI 产品经理 Vikash Joshi。我特意询问了 F66 JCW 硬顶版和 F67 JCW 敞篷版在配置方面是否存在差异——尤其是在底盘调校、悬架性能和整体结构刚度方面。
简短的回答？答案是否定的，两款车型的核心配置完全相同。然而，更详细的解释则表明，MINI 经典敞篷车在底盘上增加了额外的加固装置，以弥补没有车顶的缺陷。这些内置的结构支撑确保 F67 即使在激烈的转弯下也能保持刚性和沉稳——因此，您无需为了敞篷驾驶而牺牲 MINI 经典的锐利感。
2025 款 MINI JCW 敞篷车（F67）
好的
增加扭矩，带来有趣的性能
提高乘坐舒适度和多功能性
独特的敞篷乐趣因素
坏的
后备箱空间有限
无手动变速箱选项
简化制动系统
新款 John Works Coopers 配备了机械自适应减震器，这与许多 MINI 宝马车型的电子控制设置截然不同。虽然这种简单的设计在崎岖路面上吸收颠簸的效果不如宝马，但当你将车辆推向极限时，它就能真正发挥作用，在关键时刻提供灵敏、可预测的操控性。更棒的是，对于注重性能的驾驶者来说，这款悬架系统支持绞牙改装，非常适合偶尔上赛道的车主。
尽管MINI决定放弃Brembo四活塞刹车，转而采用更简洁的单活塞卡钳，但其制动力依然强劲。诚然，Brembo刹车在赛道上的表现更胜一筹，但新款JCW刹车在我激烈的路试中也展现了其卓越的性能。
外观设计：时尚、动感
从美学角度来看，MINI 选择了更时尚、更精致的外观设计。F67 JCW 敞篷版现在拥有更简洁的线条、格栅和轮拱周围的亮黑色饰条、升级的 LED 大灯和尾灯以及全新的 JCW 徽标。软顶上的棋盘格旗图案也是一大亮点，彰显了 MINI 的俏皮个性。
至于声音，排气管的设置也变了。双排气管被替换成了后部的单排气管，另一个隐藏在保险杠下方。这只排气管的阀门在3000转以上就会打开，但我仍然觉得声音不算大。当然，车厢里的模拟排气声浪还是挺令人满意的。
内饰与科技：精致而又独特
全新 2025 款 MINI JCW 敞篷车的内饰给人一种截然不同的感觉。MINI 传统的仪表盘消失了，取而代之的是一块醒目的 9.4 英寸三星 OLED 中央触摸屏，搭载最新的 MINI 操作系统 9。虽然视觉效果很吸引人，但我却错过了在方向盘后方就能看到关键信息的体验。虽然仍然保留了实用的抬头显示器，但适应新的布局需要一些时间。
JCW 专属内饰融合了纯素皮革、运动型织物内饰和标志性红色点缀，提供卓越的侧支撑——在激情驾驶时尤为明显。座舱保留了 MINI 独特的魅力，尽管塑料开关和按钮的质量令人质疑。针织面料也让我对其长期耐用性充满好奇。尽管 MINI 向我保证，已经对这种针织面料进行了大量耐久性测试。
MINI 精心设计了先进的 L2 级驾驶辅助功能，例如自适应巡航、车道保持辅助和增强现实导航，大幅提升日常驾驶的舒适性和安全性。您还可以选择七种独特的驾驶“体验”，进一步个性化数字界面和整体车辆体验。
敞篷车顶：实用又有趣
F67 延续了 MINI 独特的三段式敞篷软顶设计。它可以像天窗一样部分打开，也可以在 18 秒内完全收起，最高车速可达 18 英里/小时，非常适合随性开启的敞篷体验。新款 JCW 敞篷版的载货空间与硬顶版相比明显缩减。后挡板采用皮卡式下拉式打开，储物空间仅为 7.59 立方英尺，而当车顶放下时，储物空间则缩小至仅 5.65 立方英尺。MINI 也提供了一种变通方案：您可以抬起后窗玻璃并放倒后排座椅，以便为较大的物品腾出空间。
从好的方面来说，MINI 通过一种称为“始终打开计时器”的奇特功能让驾驶变得充满乐趣，该功能可以跟踪您在敞篷状态下驾驶的时间长度 - 因为为什么不将敞篷巡航变成一个值得炫耀的统计数据呢？
日常驾驶更佳
无论是在城市街道上穿梭，还是在蜿蜒曲折的乡间小路上驰骋，F67 JCW 敞篷版都能让您如鱼得水。正如预期，“卡丁车”模式下的驾驶体验略显粗糙，路面颠簸会直接传递给驾驶员——但这正是它的意义所在。热爱这种原始、互联体验的 MINI 纯粹主义者会感到驾驭自如。然而，更柔和的模式会显著提升驾乘体验，使车辆在日常驾驶中更加舒适。转向变得更轻，油门响应也更加平和，带来更平和的驾乘感受。虽然老车迷可能会对 JCW 敞篷版略微偏向舒适性感到惋惜，但这种取舍让其成为更全面的日常驾驶选择。
最后的想法：更精致的恶作剧
2025 款 MINI JCW 敞篷版无疑代表了 MINI 传奇般的驾驶乐趣模式的更成熟演绎。没错，手动挡的缺失确实让人印象深刻——这款 MINI 迫切需要手动挡。从 Brembos 转向更简单的刹车系统，也可能会让赛道爱好者失望。然而，尽管有这些细微的妥协，这款车依然魅力十足，渴望在弯道中尽情驰骋，并鼓励每一次驾驶乐趣。
简而言之，2025 款 MINI JCW 敞篷版依然是汽车界那只活力十足的杰克罗素梗——略显成熟，却又同样渴望玩耍。2025 款 MINI JCW 敞篷版的厂商建议零售价为 43,700 美元。此价格不含 1,175 美元的目的地和手续费。
2025款MINI John Cooper Works敞篷车（F67）
外观吸引力 - 7
内饰品质 - 7
转向反馈 - 7.5
性能 - 8
处理 - 8
价格点 - 7.5
总体评分：7.5
2025 款 MINI JCW 敞篷车 (F67) 将标志性的卡丁车操控性与更大的扭矩、升级的科技和更精致的驾乘体验完美融合。它搭载重新调校的 2.0 升 B48 发动机，可输出 228 马力和 280 磅英尺的扭矩，带来更快的加速和更佳的日常驾驶体验。这款全新敞篷车配备动态减震、9.4 英寸 OLED 触摸屏以及别具一格的常开计时器等功能，在性能与娱乐性之间取得平衡。尽管载货空间有所缩减，且取消了手动变速箱，JCW 敞篷车仍然是追求紧凑、活力四射的敞篷驾驶乐趣的驾驶者的首选。
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