在捷途方盒子大会现场，我第一次真正感受到“方盒子”不只是造型，而是一种可落地的生活方式。站在展车前，我脑海里浮现的是一家人周末自驾的画面：孩子在后排小床式放倒的坐姿里打游戏，大人则通过智能座舱和安全辅助系统规划路线、享受轻松的旅程。这一代的方盒子，正把“好看”和“好用”结合得更紧密，既满足家庭出行的舒适性，也让越野和智能成为日常可及的能力。
捷途在全球市场的表现，像一张渐渐铺开的地图。官方数据显示，捷途全球累计销量已突破239万辆，覆盖100个国家和地区，在全球16个国家或地区位列中国品牌SUV销量第一。目前，捷途方盒子车型正以持续的热度在市场上迭代，连续28个月销量破万，全球累计销量也突破70万辆。这种成就让人感到，捷途的野心不是停留在“造车”层面，而是在把跨区域、跨场景的用车需求变成可落地的现实。
自由者7 PLUS以“燃油方盒子”的定位，给了热爱越野的家庭更多选择。新车推出两款车型，限时焕新价在11.99万到13.49万元之间。智能驾驶方面，搭载高阶智驾猎鹰500系统，硬件包括多雷达与高清摄像头的组合，支持NOA高速领航、APA自动泊车和AEB全向防碰撞。智能座舱升级为高通8255芯片，15.6英寸2.5K中控屏配合DeepSeek与讯飞星火双AI模型，让车内对话与信息处理更灵敏。越野方面，XWD全自动智能四驱和“7+X”一键越野模式，让路况识别和模式切换几乎做到了“看路就会选”。动力来自2.0T鲲鹏发动机，结合8AT变速箱，输出187千瓦和390牛米。以实用为先，近乎全方位的安全设计与笼式车身结构，让整车耐用性更有保障；整车的尺寸与舒适性配置也相当抢眼，后排放倒后可形成接近2米的平整床面。与此同时，厂家还提供整车终身质保，增强了在长期使用中的信任感。相比同级的竞争对手，自由者7 PLUS在轴距和高速领航等方面具备优势，但作为燃油车型，其日常油耗与混动对手相比仍会有一定差距。
全新山海T1四驱版则把“家用混动方盒子”做到了新的高度。三款车型的限时焕新价在14.99万到17.99万元之间，智能驾驶方面同样搭载猎鹰500系统，具备APA自动泊车、RPA遥控泊车、HPA记忆泊车（OTA后续升级）及循迹倒车等功能，18项主动安全辅助让驾驶更安心。座舱方面，仍然采用高通8255芯片与5G通信，15.6英寸中控屏与双AI模型带来更流畅的互动体验。越野方面，山海T1采用P1+P3+P4三电机真四驱，最大功率达到455千瓦、最大扭矩875牛米，即使处于馈电状态也能保持稳定输出。配备43.2千瓦时的宁德时代电池，纯电续航达到260公里级别的性能数据，综合考虑越野能力与日常用车成本，纯电状态下也能提供足够的灵活性。该车同样提供整车及三电终身质保。就市场定位而言，山海T1具备比同级更长的纯电续航和更宽敞的车内空间；不过在改装生态方面，哈弗猛龙凭借早期布局已有成熟的外设生态，外挂备胎等需求仍然广泛存在。
就对比而言，捷途通过自由者7 PLUS对标哈弗二代大狗2.0T四驱，山海T1四驱则对标哈弗猛龙Hi4四驱。自由者7 PLUS在轴距和高阶智能辅助方面具有一定优势，山海T1则以三电机架构和更长的纯电续航占据差异化。两者都把越野门槛“技术化”，让驾驶体验更可控、 siendo 可靠。对比之下，山海T1的电驱能力和车内空间的提升，似乎在为追求更高舒适性和越野能力的家庭族群打开新的选择。同时，哈弗系的成熟改装生态仍然是一个不可忽视的因素，影响着购车者对“后期升级与维护”的考虑。
四年前，捷途以旅行者开辟了方盒子的新赛道，如今自由者7 PLUS与山海T1四驱版同时入场，似乎把方盒子的竞争从“外观比拼”推向“动力分化与智能普及”的新阶段。越野的门槛正在被技术拉平，远方不再只属于经验丰富的老手，而是更接地气、也更温暖的家庭冒险。走在展车与会场之间，我想象着一个周末的清晨，一家人驱车前往郊外，车里有故事，有对话，也有无限的可能。捷途用“方盒子”的稳健与创新，给了更多人一个把旅行变成日常体验的机会。
