最近这汽车圈子可真是热闹，就拿刚出来的6月份SUV销量榜来说，那叫一个几家欢喜几家愁。
很多人看完榜单，第一反应可能是看看谁卖得最好，谁又是冠军。
但今天咱们换个角度，先看看那些最惨的。
有个数据说出来可能吓你一跳，就在刚刚过去的6月份，销量是个位数的SUV车型，竟然多达25款！
你没听错，就是一个月全国加起来卖了不到10台。
这已经不是卖得不好了，这简直就是在停产的边缘疯狂试探。
看到这个数字，你是不是也跟我一样心里咯噔一下？
这市场到底发生了什么，能让这么多车一夜之间就没人要了？
这背后的大风大浪，可比榜单上谁是第一名精彩多了。
咱们先从最顶上说起，看看谁在笑。
特斯拉的Model Y，那简直就是个“六边形战士”，找不出短板，一个月又卖了五万多台，稳坐冠军宝座。
它领先第二名的差距，比很多车一个月的总销量都多，这已经不是在比赛了，这完全是降维打击。
在新能源车的大潮下，Model Y就像那艘最先进的航母，横冲直撞。
而燃油车那边呢，能站出来说话的，现在就剩下一个吉利星越L了。
这款车可以说是国产燃油车的骄傲，它能顶住压力，靠的不是老本，而是实打实地堆料，把智能座舱需要的高通8155芯片、好用的L2级辅助驾驶这些年轻人喜欢的东西，全都给你配齐了，这才在新能源的包围圈里杀出一条血路。
可除了星越L，其他的合资燃油车就没那么幸运了。
你看榜单前十名，新能源车已经占了一大半，这说明什么？
说明大家买车的观念真的变了。
以前我们总觉得合资车技术好、皮实耐用，但现在，风向全变了。
就说问界M7，背靠华为的技术支持，一个月冲到两万多台的销量，直接冲进了榜单前四，连丰田RAV4这种全球知名的老牌劲旅都被它甩在了身后。
这可不是个例，整个榜单往前二十名看，几乎都是我们中国自主品牌的天下。
这已经不是“国产车不行”的年代了，现在是国产车追着合资车打，而且是按在地上摩擦的那种。
最让人唏嘘的，还得是哈弗H6。
想当年，这可是连续99个月的SUV销量冠军，是很多人心目中的“国民神车”。
可现在呢？
榜单上得划拉到五十名开外才能找到它的名字，一个月就卖了六千多台。
从神坛跌落，有时候真的只是一瞬间的事。
H6的没落，其实也代表了一大批传统燃油车的困境：当大家的需求从一个单纯的代步工具，变成一个智能、舒适的移动空间时，你如果跟不上变化，就只能被无情地淘汰。
合资品牌的日子就更不好过了，现在基本就靠“降价”这两个字续命。
本田CR-V，以前那是要加价才能提车的，现在终端优惠给到三万多，才勉强保住了第七名的位置。
丰田的锋兰达，最近看着销量不错，一个月卖了一万三千多台，但你去4S店问问就知道了，销售会悄悄告诉你，这里面好多都是网约车公司来批量买的，真正自己掏钱买回家的个人用户，连三成都不到。
这种靠大客户冲起来的销量，看着好看，但实际上已经失去了普通消费者的心，这才是最危险的信号。
如果说普通合资品牌是日子难过，那传统豪华品牌简直就是进入了“地狱模式”。
宝马X3，一个星期卖不到一千三百台；奥迪Q5L，要不是经销商赔本甩卖，月销过万都费劲。
它们最尴尬的地方在于，高不成低不就。
想买真正有面子的，人家直接加钱上百万的保时捷了；想体验科技和舒适的，转头就去买了理想、问界这些国产新势力，要冰箱有冰箱，要彩电有彩电，智能化体验还好。
传统豪华品牌被夹在中间，不上不下，特别难受。
尤其是在电动车领域，这些豪华品牌的表现更是惨不忍睹。
宝马的iX3，一个月全国卖了不到九百辆。
最夸张的是凯迪拉克的纯电旗舰锐歌，四十多万的车，六月份一个月你知道卖了多少台吗？
18台！
你没看错，就是一个不大不小的公司团建的人数。
你去凯迪拉克的4S店，可能那台展车放得都落灰了，销售比顾客还多，大家面面相觑，不知道未来在哪。
这就说明一个很残酷的现实：在新能源时代，光有豪华的牌子已经不好使了，消费者更看重的是实实在在的技术和体验。
你车机卡顿、续航虚标、智能化落后，凭什么还卖那么贵？
现在你去逛汽车市场，能非常直观地感受到这种变化。
周末去合资品牌的4S店，经常是冷冷清清，销售比看车的人都多。
本田店里，曾经的销量小王子XR-V，现在标价牌上都积了一层薄灰，销售跟你聊天都懒得推荐了，直接说这车现在一个月就卖两百来台，厂家都不怎么生产了。
但你一转身，去隔壁的比亚迪海洋网或者王朝网看看，那景象完全不同，店里人挤人，一台海狮05EV或者宋L的展车周围能围上三层人，大家都在那研究、体验。
这种强烈的对比，就是眼下汽车市场最真实的写照。
所以说，燃油车是不是就彻底没戏了？
倒也不是，但剩下的路确实不多了，只有两条。
一条是像星越L那样，拼命提升自己的产品力，把配置拉满，用实力说话。
另一条就是像大众途观L那样，放下身段，往死里降价，现在的裸车价比三年前便宜五万多，用极致的性价比来吸引那些预算有限但又信赖合资品牌的消费者。
但不管走哪条路，都只是延缓衰落的速度而已。
按照现在的趋势，年底新能源车的市场占有率很可能要突破百分之七十。
到时候，留给燃油车的时间和空间就更少了。
毕竟，当十五万的预算就能买到充电十分钟能跑几百公里、车机比手机还流畅的国产纯电SUV时，谁还会去忍受那个变速箱时不时顿挫一下、中控屏还停留在上个世纪的燃油车呢？
时代真的变了，而且比我们想象中变得还要快。
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