云南突然甩出6个亿的汽车消费券，最高能抵5000块，乍一看是个惠民好事。可仔细一琢磨，这事儿怎么透着一股子"嫌贫爱富"的酸臭味？
那些开五万以下破车的穷人们，连领券的资格都没有。合着在制定政策的人眼里，开便宜车的老百姓就不配享受政策红利？这哪是刺激消费，分明是在给消费能力划线——穷鬼勿扰！我们总爱把"共同富裕"挂在嘴边，可现实却一次次打脸。有钱人买豪车能拿补贴，穷人想换辆代步车反而被排除在外。这种政策设计，活脱脱就是现代版的"劫贫济富"。
更讽刺的是，那些真正需要帮助的底层劳动者，可能正开着三万块的二手面包车送货养家。他们才是最需要政策扶持的群体，结果却被一纸文件拒之门外。想起菜市场那个每天凌晨四点出摊的老王，他那辆生锈的三轮车已经修了七八回。听说有购车补贴时眼睛都亮了，结果一看细则又黯了下去——他全部积蓄加起来，连最低档的门槛都够不着。
类似的"伪普惠"政策我们见得还少吗？去年某地发购房补贴，非120平以上不补；前年搞家电以旧换新，结果旧电视折价还不如废品站。这些政策制定者坐在空调房里，根本想象不到老百姓的真实生活。他们设计政策时，考虑的不是雪中送炭，而是锦上添花。
真正的惠民政策应该像阳光普照大地，而不是聚光灯只打在高楼大厦上。与其搞这些花里胡哨的消费券，不如实实在在降低购车税费；与其设置各种门槛，不如直接给低收入群体发交通补贴。要知道，刺激消费的关键是让老百姓兜里有钱，而不是变着法子让他们掏钱。
当我们在制定任何惠民政策时，都该先问问：最需要帮助的人能不能受益？别让好政策变成了"精致的利己主义"，更别让共同富裕沦为某些人工作报告里的漂亮数据。毕竟，检验一个社会的文明程度，从来不是看它如何对待富人，而是看它怎样呵护那些还在为温饱挣扎的普通人。
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