涨价3万8没人买？ 雷克萨斯遭银行背刺4S店卖一辆车倒贴5万！
雷克萨斯ES又又又涨价了！ 当整个汽车市场都在降价大甩卖的时候雷克萨斯2025款车型不降反升经销商海报显示主力车型比老款贵了2.5万-3.8万元。 这款曾加价5万还要排队提车的“神车”如今4S店销售私下劝顾客“别急着买等等降价”。 这波反常规操作背后是银行突然掐断4S店的贷款返佣经销商被逼无奈把亏空转嫁给消费者可这次精明的中国车主们不愿再当冤大头了。
银行抽梯子4S店集体跳楼
“卖一辆雷克萨斯ES亏5万我们快扛不住了。 ”北京某4S店销售经理苦笑着摊开账本：车厂给经销商的实际进车价是指导价的9折以ES200为例29.99万的官方售价4S店进货要付27万。 2023年为了冲销量经销商把裸车价砍到22万每卖一辆亏5万。
这笔巨额窟窿原本靠银行的“高息高返”填坑顾客贷款买车时银行会给4S店返点车价的10%-15%（约3万元）相当于把利息变相补给经销商。 如今政策突然叫停4S店既不敢亏本卖车又不能像过去那样“加价提车”只能硬着头皮在官方海报涨价。
展厅静悄悄销售玩起无间道
雷克萨斯深圳某展厅里2025款ES新车摆在C位硕大的“涨价2.5万”海报格外扎眼。 “其实这都是给银行看的”销售小张趁经理走开压低声音：“现在库存压了三个月总公司还逼我们按指导价卖您真想买建议贷款等返现。 ”
这套“阳奉阴违”的操作在业内已是公开秘密：对外宣称涨价2.5万实际到店贷款购车优惠8万裸车最低21.99万。 而同样的套路放在三年前？ 想提车得加价5万还要花8000元购买“延保套餐”。
保值神车跌成白菜价
最让老车主崩溃的是二手市场的崩塌。 山东车贩子老李刚收了一台2019年ES300h行政版：“当年落地48万的车现在只值22万车主气得骂街。 ”雷克萨斯最引以为傲的保值率如今被新能源车按在地上摩擦官方宣称三年保值率65%实际ES200三年车龄残值只剩50%而特斯拉Model 3三年残值仍达62%。
产品力掉队豪华外衣被撕破
表面涨价背后是雷克萨斯技术迭代的严重滞后。 打开2025款ES的机舱盖依旧是祖传的2.0L/2.5L自吸发动机官方百公里加速9.1秒的数据被网友调侃：“比亚迪海豹车主踩脚电门雷克萨斯后视镜就只剩小黑点了。 ”
车机系统更成了大型翻车现场。 车主实测其语音唤醒速度慢国产车7秒以上导航路线偏移被戏称“人工智障”。 反观竞品：沃尔沃S90全系标配城市安全系统凯迪拉克CT6的2.0T发动机爆发出237匹马力售价却比ES便宜4万。
免费保养背后的陷阱
雷克萨斯曾靠6年免费保养圈粉如今却成了拖垮服务的枷锁。 上海车主王先生抱怨：“保养要提前两周预约到店就是干坐三小时。 ”售后人员透露真相：“厂家补贴额度没涨人工成本翻倍我们只能减少工位、拖延时间。 ”
豪华感的消失。 新ES入门款后排座椅改成仿皮材质中控屏虽然升级到14英寸却和22万的凯美瑞共用同款挡把。 车主自嘲：“加价时以为自己开的是精装劳斯莱斯现在才发现是精装丰田。 ”
冤种觉悟：钱在自己兜里最香
“我家车库的雷克萨斯封尘三个月了。 ”广东车主陈先生换了蔚来ET7后直言：“以前加价求着4S店提车现在想想真是脑子进水。 ”当销售朋友圈还在刷屏“进口豪华车保值”时车友群已流行起新段子：“38万买雷车三年后变18万；38万买国产车三年剩20万还赚两年智驾体验。 ”
雷克萨斯的窘境正在豪车市场蔓延。 当销售顾问第N次催促“月底冲量可谈价”时北京白领小林轻飘飘怼回去：“别急先让你们经理把涨价海报撤了再聊。 ”
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