昨天试驾了全新奥迪Q5L，开出去连着被三个路口的行人多看了两眼。这不科学啊，奥迪什么时候也学会了回头率这一课？一贯中规中矩到无趣的"灯厂"，这次终于憋出了个狠活儿。

站在车前，第一眼就被那个夸张的六边形进气格栅震住了。以往老气横秋的保守脸谱彻底消失，取而代之的是更具侵略性的鳞片状网格设计，配上两侧犀利的LED矩阵大灯，整个前脸像是一头蓄势待发的猛兽。这感觉就像是那种一直穿正装的会计师突然有一天剃了个飞机头，你会惊讶但又不得不承认："哎，还挺帅！"

记得有一次我在环岛路和四个朋友挤在老款Q5L里，后排中间那兄弟苦不堪言。全新Q5L基于PPC平台打造后，轴距明显加长，后排膝部空间宽敞了不少。这PPC平台真是太有想法了，既能满足燃油车型需求，又能兼容混动系统，还能共享电动化零部件，奥迪这是给自己后半程转型埋下了伏笔啊。

内饰部分，三块屏幕的配置老猛了。11.9英寸全液晶仪表盘、14.5英寸中控和副驾的10.9英寸娱乐屏，科技感扑面而来。摸上去触感细腻，菜单逻辑也比老款清晰不少。不过，中控屏下方那排物理按键的手感偏硬，做工感不如宝马X3直观。我一开始还吐槽这车储物空间设计太麻烦，结果第二天才发现门板上居然暗藏了一个手机专属收纳格，这设计真是又骚又实用。

掀开引擎盖，2.0T+48V轻混动力系统映入眼帘。别看排量不大，实测0-100km/h加速仅7.4秒，比前代快了0.3秒。这加速感就像是喝了半杯咖啡突然踩到乒乓球一样，反应不是特别猛烈，但持续性特别足。不过在油耗方面还是有点小失望，实测百公里9.6L，比官方宣传的8.9L要高一些。

路试感受最大的变化是方向盘轻了，过弯时指向精准但反馈偏淡。高速巡航噪音控制得不错，风噪、胎噪被隔绝在车外，只有轻微的发动机声浪透进来，像是远处的猫咪呼噜声。不过当我把车开上那段崎岖的郊外土路时，底盘表现有点让人失望，过滤震动的能力比起奔驰GLC稍显逊色。

说到实用性，这车有个鲜为人知的小技巧：后备箱地板可以调节高度，如果你经常搬运小件物品，把地板抬高可以与后备箱门齐平，方便取放；如果需要装大件行李，降低地板能多出约15cm的纵深空间。长途自驾时，务必打开ESP，尤其是在雨天，这车对水洼的应对比较敏感。

看价格，新Q5L预计39.88-50.88万元，比上代略贵但配置更丰富。如果你问我值不值，我觉得它最适合那些既想要豪华品牌身份认同，又不想过于张扬的成熟家庭。相比宝马X3更稳重，比奔驰GLC更低调，比雷克萨斯NX更大气。

当然了，如果你是冲着驾驶乐趣去的，那还是得看X3；要舒适性，GLC更胜一筹；至于可靠性和保值率，日系NX占优势。但如果你追求的是德味儿十足的匠心细节，又不想被邻居说开了"老头车"，全新Q5L值得拥有。

有一次朋友问我：如果只能推荐一款40万左右的SUV，会选谁？我想了想，这次恐怕得把Q5L放进考虑名单了。