60万英里E39 5系证明宝马可以像丰田一样可靠

Juha Bäckmand 终于成功了——他心爱的E39 宝马 5 系正式突破了一百万公里（621,371 英里）的里程大关。虽然宝马通常不以坚不可摧的可靠性著称，尤其是在行驶年限和里程数不断增加的情况下，但 Bäckmand 和他这辆使用良好且保养良好的5 系却证明了这一点。他的爱车堪称典范，只要保养得当，即使是一辆三十年前的巴伐利亚轿车，也能比那些以耐用著称的丰田汽车更耐用。

就在一个月前，我们第一次了解到巴克曼德的漫长旅程，当时宝马经典车部门报道了他的故事，并透露他即将达到这一里程碑。现在，该部门确认了这一壮举：巴克曼德的E39正式突破了百万公里大关。或许更令人印象深刻的是，它仍然使用原装发动机和变速箱，这充分证明了这款车的工程师们的精湛技艺，他们实际上并没有想到有人会驾驶一辆E39行驶这么久：数字里程表最多只能显示999,999公里。

是时候买辆新车了

Bäckmand 的 E39 是一辆 1996 年产的 523i，车身涂装为冰川绿。它于 1996 年 6 月 10 日制造，正值 E39 投产的第一年，Bäckmand 从新车开始就一直拥有它。由于这辆车一直生活在 Bäckmand 的家乡芬兰，它也经历了许多严酷的冬季，甚至在低至 -35.5 华氏度（约 -17.7 摄氏度）的气温下行驶——这进一步证明了它的耐用性。

在维护方面，Bäckmand 始终坚持使用宝马官方服务中心提供的原厂替换零件。与发动机和变速箱一样，这辆车的内饰和外观也保持了原厂状态，不过原厂喷漆多年来经过了多次修补。

为了庆祝这一里程碑，也为了开启新的旅程，巴克曼德给自己买了一辆新车；不出所料，又是一辆宝马5系。不过，这次他选择了电动动力系统。他的新车是2025款i5 xDrive40 Touring。这款电动旅行车配备双电机全轮驱动系统，可输出389马力和435磅-英尺的扭矩，动力来自一个可用容量为81.2千瓦时的锂离子电池。其额定功率是他E39 5系2.5升直列6缸发动机的两倍多。

电动汽车的续航里程

社交媒体上一些尖刻的评论指出，巴克曼德的新款 5 系不可能像他的旧款那样耐用。平心而论，他们或许有道理。

鉴于市面上大多数电动汽车的车龄相对较短，很难判断是否有任何一款电动汽车能够续航超过60万英里。不过，也有一些例子。德国2013款特斯拉Model S的车主汉斯约格·冯·格明根·霍恩伯格（Hansjörg von Gemmingen-Hornberg）在撰写本文时，他的电动汽车行驶里程已超过150万英里——不过，为了达到这一里程，他多次更换了电机和电池等动力系统硬件。

希望Bäckmand能继续驾驶他的新款5系电动跑车跑上好几英里，看看现代电动汽车在高里程可靠性方面能如何生存下去。如果有人能把电动汽车的售价推到六位数甚至更高，那很可能就是刚刚淘汰了行驶了百万公里的宝马的那位。