我提这车那天，说实话，心里也没底。四十多万买个国产越野，周围朋友都觉得我疯了。但坐上去，开起来，过了几天，心里那点儿忐忑就没了。这车，值。
先说外观，敦煌青。洗完之后在太阳底下，那颜色能让你盯着看半天。不像有些车那种亮闪闪的浮夸，它是一种沉下来的张扬。车头那两个大灯，厂家叫什么麒麟之眼，我不知道麒麟长啥样，但晚上点亮的时候，确实像有双眼睛在盯着前路，凶狠，有神。开在路上，近两米的高度，你看旁边那些轿车，真就跟看小玩具似的，一览众山小，这话不夸张。等红灯的时候，旁边司机摇下车窗瞅一眼，那种感觉，挺受用的。虚荣心这东西，谁还没点儿呢。
这车里头，我选的是水墨黑白座舱。黑白的搭配，没什么花里胡哨的，看着就干净。但真皮座椅的质感，不是那种假模假式的细腻，是你能摸到纹理的实在。朋友坐上来，手往椅子上一搭，话就变了，“哟，这料子不错”。我嘴上说着还行还行，心里其实挺美的。这车的内饰，不是照片能看出来的，得坐进来，手摸到，屁股感受到，才知道那豪华感是实打实的。
空间这事儿，我家人身高一米八三，坐后排，腿能伸开，脑袋顶上也不觉得憋屈。车高就有这个好处，头顶空间足，不压抑。前排座椅放倒，整一个纯平的大床。我特意买了个气垫床，铺上之后，躺平了，腿伸直了，还能剩点儿地儿。这车身长度，够意思。有时候周末出去，不想扎帐篷，就这么在车里躺着，开着天窗，挺舒服的。
开起来才是重头戏。这车大，但你开起来不觉得它笨。掉头的时候，转弯半径小得让你意外，在窄路上掉头，一把就过来，没有那种开大车要来回倒几把的狼狈。起步加速，电机一介入，那种推背感很直接，没有迟钝，踩下去就走。不过速度上来之后，风噪是有的，毕竟这方盒子造型，撞风面积大，这点我认。
智能辅助驾驶，我一开始是抵触的。老司机嘛，总觉得方向盘在自己手里才踏实。但跑了几次长途，尤其是去西部那些地方，几百公里高速，你得服。打开辅助驾驶，它能稳稳地跟着车道跑，你只要把手搭在方向盘上，盯着路况就行。省心，省力，确实能让你到了目的地还有精神去玩。当然，安全是第一位的，随时准备接管，这个弦儿不能松。
再说停车，这车确实挑车位。机械车位你就别想了，根本进不去。去商场，地库转三圈，找个能停进去的普通车位，得有点耐心。不过想想它的个头，这也不算啥缺点，算是个需要适应的特点吧。
续航这块，官方标的纯电是一百九十公里。我实际在城市里开，能跑到两百左右。这挺实在的，没虚标。平时在城里通勤，基本就用电，一箱油能放好久。混动的好处就在这儿，出去玩没有里程焦虑，在城里开又跟电车一样省钱。
智能化程度，喊一声“坦克坦克”，语音助手就出来了。导航、开空调、关车窗，动动嘴就行。开车的时候，不用分心去戳屏幕，这体验特别好。导航的时候，说个目的地，它识别得很快，直接规划路线，一键就开始了。
这车在同价位里，你说找一台跟它一样全能的硬派越野，还真不好找。能越野，能家用，能用电省钱，配置还堆得高。我觉得性价比这事儿，不是看它多便宜，是看它给你的东西，是不是超出了你花的钱。这车，超出了。
那套麒麟之眼大灯，晚上亮起来，辨识度是真的高。远远开过来，一看那灯光，就知道是坦克700。我有时候停完车，走出去老远了，还得回头看一眼，那灯就像盯着我，说，走慢点儿，着什么急。这种小细节，挺打动人的。
