雷诺正在更新其Clio车型，而西雅特却仍在坚持销售一款“老款”车型

谁对谁错？雷诺Clio 5改款后很快被Clio 6取代，而西雅特Ibiza 5则延续了近12年的生产周期，这两款车在B级车市场——欧洲竞争最激烈的多功能城市车市场之一——显然采取了截然相反的策略。无论如何，雷诺和大众集团之间的竞争也并非势均力敌。

在欧洲旗舰级多功能城市车领域，并非所有制造商都奉行相同的策略。第五代雷诺Clio于2019年推出，并在2023年进行了显著的改款，将于2026年初由第六代车型接棒。尽管沿用了相同的技术平台，但最新一代车型在外观造型和车身比例上都进行了彻底的革新，使其整体尺寸有所增加。Clio尺寸的增大，一方面是为了弥补更高一级细分市场中燃油版梅甘娜的缺席，另一方面也是为了吸引那些对Captur和Symbioz不感兴趣的消费者。

Seat Ibiza车型经历了两次改款，并在产品目录中保留了12年。

西雅特的情况则截然不同；这家隶属于大众集团的伊比利亚品牌采取了截然相反的战略。事实上，第五代西雅特伊比飒（与大众Polo和斯柯达晶锐关系密切，与雷诺Clio一样，同属B级车市场）于2017年发布，并在2021年进行了首次中期改款。第二次外观升级于2024年短暂亮相，但要到2026年才会全面实施。第三代西雅特伊比飒已在巴塞罗那附近的历史悠久的马托雷尔工厂投产。与此同时，与雷诺Captur竞争的西雅特Arona都市SUV，其研发进度与技术上源自伊比飒的车型完全相同。Arona于2024年进行了第二次中期改款，并于2026年正式上市。

Seat Ibiza 逐步实现电气化。

除了前大灯、格栅和保险杠等外观上的显著变化外，新款伊比飒（Ibiza）目前在动力系统方面并无任何改动。西雅特（Seat）无需进行任何改动；该品牌销量强劲，2024年销量超过31万辆，而其车型系列已不再处于巅峰时期。不过，西雅特将于2027年推出轻混动力系统，该系统将利用集团现有的技术。随后，在2028年，自1984年问世以来累计销量超过600万辆的西雅特伊比飒将全面电动化，并受益于大众ID.Polo和Cupra Raval的技术平台，这两款车型都将于明年上市。