上个月车友群里，大伙都在聊“现在纯电轿车谁卖得最火”。我家楼下卖车的小刘一边削苹果一边说：“国产的新能源，已经不是以前那样了，除了比亚迪，吉利这几年也蹿得忒快。”这话一语成谶——从中汽数研资料看，前二十榜单，几乎被本土品牌包圆，国外品牌只剩特斯拉model3和日产N7孤军奋战，还都排在下半区。
有意思的是，榜首那辆吉利星愿并非什么大尺寸轿车，就是个小型“三蹦子”，居然把比亚迪海鸥和海豚都挤到后头。小区里有户人家刚换了星愿，阿姨说：“这车一脚油下去跟玩似的，不吐槽动力，就是有那味儿。”实际上，这车冷门配置不少，比如方向盘加热居然是标配——南京冬天一到，开车不用带手套。
第二排是比亚迪秦PLUS，熟悉的老选手。群友张师傅骂了一句：“秦PLUS现在连出租的司机都用，省心，毛病少。”听他讲，车底电池用了新材料，别的小品牌维修师傅都不敢拆，怕折进去。“宏光mini EV不是很火？”有人抬杠。确实名列第三，依旧保留着那铁打的小车身。但是听说最新一批的mini EV加了个冷门小天窗，扬州那边小青年淘着玩。
再下来，秦L狠狠挤进了前五，小米SU7异军突起，成为高价车里的独苗。小米SU7车主群里前不久有人吵架——刚买的新车，仪表盘有点不准，销售劝他用APP校准一下。也有人说：“这大屏其实用着挺费电，跑长途的时候我宁愿关了。”反而冷门配置像全车双层静音玻璃，老司机说，这玩意在高速上真不是噱头，堵车才显得安静。
榜单第六到第十，海鸥、海豹06、小鹏MONA、长安Lumin、比亚迪海豚。比亚迪霸榜不意外，长安Lumin稀得很，不少北方城市见不到，还有“双向车载电器接口”，老张拿来烧开水说太方便。小鹏MONA声音不大，但盖世群里有人反映前悬有异响，去修理厂，师傅说可能是电池包固定螺丝松了，归根到底，还是新技术不稳。
十一到二十这块儿，大部分都是“熟面孔”：五菱缤果、奔腾小马，海豹05、吉利熊猫，银河E8；特斯拉model3也混在里头，说是国外的面子，但现在买model3的多一半是用来跑网约，实际用车体验没先前吹得那么神。“model3底盘低，过减速带还不如吉利熊猫舒服。”邻居老王总爱这么讲。汉又进榜了，还有红旗E-QM5和日产N7。日产N7这车听说动力不错但底盘太软，有人戏称“开起来像糯米团”。
师傅在车行喝茶时常说，“新能源榜单今时不同往日，谁踏实做电池谁有饭吃。”冷知识，银河E8部分版本有隐藏门把手，冬天容易卡住，微信群里前阵子有人吐槽不是自己手脚慢，是电机卡壳了。
榜单背后八卦多得是：像有些车型配置表标得多花哨，实际很多冷门件配不到货。两年前传过奔腾小马有一批电池容易自放电，厂里后来召回维修，车主群冷嘲热讽半个月，老一辈销售干脆跟人说“电车维修比油车更考手艺。”
榜单具体那一串数字我也不全记得清——反正家楼下那几辆SU7、小海鸥、星愿，隔三差五轮流停在我家门口，串门的时辰都问一句，“这电还够跑市北不？”前阵子小侄子夸“吉利星愿座椅是真软，比我爸那汉好多了。”结果才坐半天，说腰酸。
厂里每回开会讨论，都提一句“以后榜单还得调调——新老用户都盯着那冷门功能看。”至于榜单最后那些国外货，还能不能杀回来，售后师傅只撇嘴：“等吧，看明年那个路况能不能好转。”
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