卡宴降价十万 销量依然尴尬 豪车市场重新洗牌

卡宴降价十万 销量依然尴尬 豪车市场重新洗牌

保时捷卡宴。曾经加价提车。如今降价求生。2025年7月。该车仅售出1500多台。排在中大型豪华SUV第四名。远远落后路虎揽胜。

价格防线彻底崩溃。从老版本99.8万起售。降至91.8万起售。终端优惠后86万-88万可提车。网传70多万提车？那是陷阱。利息极高。实际成本仍在90万以上。

为何卖不动？简单三个字：不值。

配置寒酸得惊人。全系仅20英寸轮圈。21寸？选配。22寸？选配。全速自适应巡航？选配。L2辅助驾驶？选配。电吸门？还是选配！百万豪车。基础配置竟不如国产新能源。

动力并无优势。3.0T V6发动机。输出353马力/500牛米。与奥迪Q7 55TFSI相差无几。底盘调校偏硬。舒适性有限。长途乘坐。后排乘客备受煎熬。

空间是硬伤。车长4930mm。轴距2895mm。不到2米9的轴距。第二排空间非常有限。比中型豪华SUV也大不了多少。品牌光环？正在褪色。

消费者变聪明了。同价位可选宝马X5L、奔驰GLE。空间更大。配置更高。甚至可买两台奥迪Q7。新能源阵营更是降维打击。一半价格。获得更大尺寸。更先进配置。

当然也有亮点。2025款升级了矩阵大灯。空气悬架成标配。科技感提升。12.6英寸全液晶仪表。12.3英寸中控屏。副驾10.9英寸屏幕需选配。但这些远远不够。

6月销量曾短暂回升至1848台。靠的是大幅降价和政策红利。豪车税起征点调至90万。中高配车型省税十余万。但刺激效果转瞬即逝。

深层次问题在于品牌溢价与产品力失衡。保时捷标不再值三十万。电动化转型缓慢。Macan纯电版月销仅151台。暴跌10.65%。高端电动车型集体失速。

卡宴想要翻身？两条路：继续降价。或增配。但保时捷似乎选择前者。新推逐梦版。试图以价换量。效果如何？市场正在投票。

豪华车市场已变天。雷克萨斯ES月销破万。靠的是混动可靠性和免费保养。揽胜终端优惠超15万。激活需求。唯有卡宴。在降价与品牌尊严间挣扎。

最终结论残酷却真实：光靠车标卖车的时代。结束了。

消费者用钱包投票。理性战胜虚荣。这是进步。也是悲哀。保时捷该如何应对？降价无止境。增配伤利润。两难抉择。

或许真正需要升级的不是配置。而是理念。