众所周知，奥迪A8L在豪华D级轿车市场的锋芒，远不如奔驰S级，保时捷帕拉梅拉，近一年多时间，伴随着7系价格不断下滑，它连外形突兀的7系都卖不过了，真的是尴尬！
而它的价格，却是众多D级车中最低的，即使LS销量表现如此低迷，落地总价还是在80万起步，而A8L，最低配，45TFSI豪华，已经从裸车78万多，跌到50多万，落地60大几万，比奔驰E300L尊贵型也贵不了多少，而它的“小弟”，奥迪A6L 55TFSI旗舰型，目前也是50多万落地，两者相差不到10万，所以这台车，颇受吐槽和争议。
因为豪华D级轿车，放了一个2.0T4缸发动机，国内在售的D级轿车，仅A8L一台，宝马过去也有2.0T的7系轿车，不过早已停产，那么这台25款45TFSI豪华型，值不值得购买呢？
其实除了缸数低了一些，这台2.0T，输出265马力/370牛米，高速超车也并不费力，推背感很强，8AT变速箱和全时四驱系统的加持下，百公里加速仅6.7秒，和3.0T的735LI加速成绩一样，而A8L 50TFSI，百公里加速就比它快了一点点，输出286马力/450牛米，强得并不多，只不过上高速以后，那种3.0TV6发动机带来的平顺性，是2.0T发动机无法取代的。
A8L和A6L，虽然外形差不多，但A8L毕竟D级轿车，底盘韧性很好，自带空气悬架，可以在舒适模式，运动模式下相互平衡，底盘韧性很足，所以虽然是A8L最低配，但45TFSI，可以满足基本的家用或者商用！
点阵式银翼进气格栅，更好地区分A6L，两侧也是升级为矩阵式LED大灯，匹配20英寸轮圈，车尾部分，采用贯穿式尾灯组，下方为装饰性排气。
车长5米32，轴距3米128，在D级车中属于一般水准，腰线设计非常锋利，整车四平八稳，气势还是足的，只不过和A6L相似度确实挺高，阿拉伯数字8和6，确实不太容易分得清楚，入门级连360度全景影像，自适应巡航都没有，只有全车无钥匙进入，电吸门，感应电尾门是标配。
打开电吸门，里面的内饰，和A6L差别不大，但用料更好，门把手等细节之处都是麂皮装饰，座椅等用料均为华格纳真皮材质，四辐式方向盘，握感出色，前排座椅带加热功能，后排而言，空间还是够用，只不过最低配车型，连后排双液晶屏都没有。
总言之，虽然这台车颇受吐槽，配置也低，但再不济也是一台奥迪旗舰轿车，不知道60出头的价格，有多少人心动？
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