21.99万元起，搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，还标配29英寸AR-HUD和电吸门？这不是某款新势力旗舰，而是刚刚上市的岚图FREE+。
说实话，当我第一次在展台上看到它那条贯穿式的“城市星空3D发光格栅”时，我以为这是台百万级新车。但更让我惊讶的是，这台车的升级幅度，几乎可以用“换代”来形容。从外观到智能，再到舒适性，岚图FREE+这次真的把细节拉满了。它不只是一次常规改款，更像是岚图对市场的一次重新表态：我们，要认真了。
外观：会“说话”的前脸，藏着科技与温度
先说那个最抢眼的设计——贯穿式城市星空3D发光格栅。现在很多新能源车都搞封闭前脸，结果大街上一排排“脸盲脸”，看着都累。而岚图FREE+偏偏反其道而行，用一条会发光的格栅，把品牌辨识度直接拉满。
我试过在夜晚点亮它，那种由内而外散发的光效，像是城市夜景的延伸，而不是简单地“亮个灯”。设计师告诉我，这叫“动态呼吸灯效”，会根据车辆状态（比如启动、充电、待机）变换光流动态。这不是炫技，是让车“会说话”。
侧面变化不大，但你仔细看，前后都配了电吸门。这玩意儿以前只在百万级豪华车上见，现在20万出头就能享受。我特意试了几次，关门时只需轻轻一推，门会自动吸合，发出“咚”一声闷响，那种厚重感，瞬间提升高级感。什么叫仪式感？这就是。
车身尺寸也悄悄加码了：长宽高4915/1960/1645mm，比老款更宽、更高，虽然轴距还是2960mm，但内部空间优化明显。后备箱在满载5人的情况下，还能塞下6个20寸行李箱+6个双肩包——我带着家人实测过，连折叠婴儿车都能轻松放下。这不是参数堆砌，是真为家庭出行考虑。
智能：华为加持，不只是“聪明”，更是“懂你”
坐进车内，最抓眼球的是那套悬浮式液晶仪表+15.6英寸中控大屏+29英寸AR-HUD的三屏联动。但真正让我惊艳的，是它搭载的HarmonySpace 5车机系统，芯片和问界M9、享界S9同款，流畅度堪比旗舰手机。
我试过连续说：“打开座椅按摩，调低空调温度，播放周杰伦的歌，顺便查一下最近的充电桩。”系统几乎秒回，执行无卡顿。语音识别的“拟人感”很强，不像在和机器人对话，倒像有个贴心副驾。
但真正的“王炸”是华为乾崑智驾ADS 4系统。全车29颗传感器，包括1颗激光雷达，支持“车位到车位”的全场景智驾。我在武汉市区实测过一次：从小区地下车库出发，系统自动识别车位、打灯、起步、避让行人，全程没碰方向盘。
最让我服气的是环岛处理。很多智驾系统一进环岛就“失忆”，要么不敢变道，要么乱切。但ADS 4能清晰识别车道线和车流，丝滑切入目标出口，甚至在双车道环岛完成调头。它不像机器，倒像个开了十年车的“老司机”。
还支持高速ETC自动通过、服务区自动泊入，跨城通勤时，我基本从出车库到进目的地车库，全程自动驾驶。这已经不是L2级辅助驾驶，而是无限接近L3的体验。
舒适：163°平躺+5kg挂钩，细节见真章
很多人说国产车堆配置，但忽略了“人性化”。而岚图FREE+让我看到，真正的舒适，是藏在细节里的体贴。
副驾最夸张：腿托可调，靠背能向后放至163°，几乎平躺。搭配加热、通风、按摩，午休时躺下，真的像在头等舱。我试过在服务区小憩20分钟，醒来神清气爽，腰不酸背不痛。
但更打动我的是一个小设计：副驾前方有个按压式挂钩，一按就弹出，承重5kg，离地492mm。我随手把咖啡、奶茶、早餐袋挂上去，再也不用担心洒了。设计师说，这个高度是经过上百次测试定下的——刚好避开膝盖，又方便拿取。这种“不显眼但超实用”的设计，才最见功力。
全车储物空间扩展到33处，连门板、中控台都藏着暗格。我老婆放口红、充电线、纸巾，总能找到地方。家用车的终极奥义，不是马力多强，而是能不能让全家人用得顺心。
动力与操控：4.9秒破百，但开起来像“大船”
岚图FREE+还是增程路线，1.5T增程器+电机，两驱版215kW，四驱版前后电机合计350kW，零百加速4.9秒。这个数据很猛，但实际开起来，它并不暴躁。
我特意选了山路试驾，动力输出非常线性，没有电动车常见的“前冲感”。800V超高压平台加持，20%-80%充电只要20分钟，实测下来，一杯咖啡没喝完，电就充得差不多了。
底盘是前双叉臂+后多连杆，还升级了EDC可变魔毯底盘，能根据路况自动调节悬架软硬。我在坑洼路段故意开快，车身起伏被过滤得很干净，像艘大船稳稳压过海浪。过减速带时，后排说“没感觉”，这才是高级感。
岚图还做了个“狠活”：上市前搞了5万次空悬耐久测试，模拟极端颠簸路况。结果是0泄漏、0变形、0失效。这说明什么？它不只追求舒适，更追求可靠。
横向对比：20-30万区间，它能打谁？
这个价位，绕不开理想L6。L6销量确实猛，但对比来看：
智能化：L6用的是自研智驾，城区能力还在迭代；而岚图FREE+直接上华为ADS 4，起点更高。
舒适性：L6副驾也能平躺，但没电吸门、没AR-HUD，细节配置稍弱。
动力：L6零百5.4秒，岚图FREE+四驱版4.9秒，略胜一筹。
价格：L6起售价24.98万，岚图FREE+起售价21.99万，便宜3万。
当然，L6的品牌认知度和用户口碑更强，但如果单论产品力，岚图FREE+这次真的“越级挑战”了。
还有问界M7，同样用华为智驾，但起售价更高（24.98万起），且舒适配置不如岚图FREE+丰富。可以说，岚图FREE+是目前“华为智驾+豪华舒适”组合里，性价比最高的选择。
用户声音：真实车主怎么说？
我在车友群聊了几位早期提车的车主：
张先生（科技控）：“AR-HUD太香了，导航直接‘铺’在路上，不用低头看屏幕。”
李女士（宝妈）：“那个副驾挂钩救了我，以前奶茶只能放腿上，现在随手一挂，安心多了。”
王先生（长途司机）：“高速智驾省力太多，跨省出差，疲劳感少了一半。”
当然也有吐槽：“车机偶尔卡顿”“语音识别方言还有提升空间”。但整体反馈是：这车值这个价，甚至有点“超值”。
未来展望：增程+高阶智驾，是主流答案吗？
岚图FREE+的选择很有意思：不追纯电，坚持增程；不自研智驾，牵手华为。这其实是种务实策略。
增程解决续航焦虑，适合家庭用户；华为智驾补足智能化短板，快速上位。它不像某些品牌“all in 自研”，而是“用最好的”，把资源集中在用户体验上。
未来，随着高阶智驾普及，“车位到车位”可能成为标配。而岚图FREE+这次抢先搭载ADS 4，算是卡了个好位置。
写在最后：它能翻身吗？
坦白讲，老款岚图FREE销量一般，但岚图FREE+的产品力，绝对对得起21.99万的起售价。外观有辨识度，智能有华为撑腰，舒适细节拉满，动力操控也不弱。
它不再是“冷门选手”，而是有实力叫板理想、问界的狠角色。
那么问题来了：在20-30万家庭SUV市场，你会选品牌认知更强的理想L6，还是产品力更全面的岚图FREE+？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我会认真看每一条留言，也会尽量回复大家的问题。
对了，下次我打算试试它的露营模式——放倒后排，1450L空间，能不能塞下全套露营装备？咱们下期见。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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