🏎️最近这个零跑Lafa5的发布消息一出来，网上不少人在说贵。我倒觉得，这事得看个角度。毕竟预售价那点事，大家像去年那会儿，绝大部分厂商预售价格都没有真流到消费者手里。人家也就是先把钱收了，想想二手车市场上，早就惯预售比实际成交高一截。这个预售价10.58到13.18万（按人民币，下同），好像挺贵的？但实际上，这价格在目前市场上算还算合理。
我自己从研发和供应链的角度看，会觉得这事儿其实没那么简单。以零跑的车型来说，核心部分的成本其实挺捉摸不透。你看，他家的三电系统——160kW、240牛米的电机，七合一油冷电驱，车头那堆黑科技其实都挺贵吧。尤其是国产电池，67.1度的国轩高科磷酸铁锂，供应链的谈判也不一定比日韩电池便宜多少（这个我不好说，用个比喻就像是买水果，国产的便宜，但冷藏和配送成本要控制好，否则品质也会出问题）。而且，零跑一直强调品价比，这其实也是在拼市场份额——一本正经卖质量，还要看能不能压住成本。
说到车机和智驾功能，顶配那套8295+8650芯片，搭配激光雷达，体现了国产厂商在技术追赶上的心思。你配置越高，单台成本可能从几千到上万不等。而且，能实现高速和城区NAP的自动驾驶，还得给硬件配软件上线，研发成本没少。这其实就像建房子，基础打得越稳，装修才好看。
话说回来，预售价贵不贵，我觉得这个其实还得看竞争对手。比亚迪某豹06GT，出了市场一段时间，就是比Lafa5预售最高配都贵那么个几千块。至少我在实际体验中觉得，两车同价位，Lafa5的外观、操控感受更运动一点，配置也更丰富。如果真的只关注价钱，其实这个价不算贵。
还有个事——我刚才翻了下笔记，感受到的一个点是：零跑想把这车定位为年轻运动轿跑，目标就是盯准年轻人的心理。你知道年轻人买车，第一眼看配色、外观、动力感受。相比其他一线品牌的稳重，这台车的运动氛围显得更强。这样一来，厂家一定要在配置上下功夫，还得控制成本，否则就只剩空壳了。
哦对了，顺便问问你们：你们觉得，像这样价格区间的运动快车，自己会考虑买单吗？还是说，还是得等价格再更合理些？毕竟，市场上有的时候价格差个1—2万，买的人就少一半。我一直觉得，降个一万，起码会多不少潜在客户。
彼此心里都清楚，越是新技术越贵，产业链其实远没有看起来那么透明。就比方说，零跑还在铺研发，他家供应链可能还在摸索。毕竟，某些零件在国内还不像苹果芯片那样全国产化。契合点还得看市场反应——这个价，要是真的能打动到年轻运动人群，就算贵，也算值。
现在我在想：未来正式售卖，这个价格要不要再调调？我估摸着，降个一两万，反而会让销量更乐观点。毕竟，很多消费者都喜欢先试试再说，价格再低点，尝鲜欲望才会起来。
对了，这车的保值率我没做过详细计算，粗算一下，百公里成本可能在0.4—0.5元（看电价和油耗实测），还算合理。长远来看，折旧问题也是买车最头疼的部分——Lafa5的长远表现，还得看看品牌和市场的接纳度。
咱们也不能完全片面看贵不贵。很多人容易忽略一件事：这个市场，利润已经很薄了。大厂在价格战中留压力，中小厂则多靠配置加值混市。零跑选择把配置堆得够丰富，或许就是想用性价比打动消费者。但你心里清楚，还是要拿得出真金白银的。
那你觉得，未来是不是会有一台靠着品价比打出自己节奏的车型？还是说，消费者对品牌还会有更重的情感偏好？
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