刚走进成都车展的展馆，你就能先看到智界RX从灯光里走出来的线条，正式亮相并开启预售。不管外界对它的预热宣传闹得沸沸扬扬，车子本身还是带着一份跨界的轿跑气质，颜值也算不错。
前脸扁平尖锐，车鼻比同级对手更低矮，像是一辆真正的轿车。弯折的灯带穿过前格栅，处处是进气道的设计，镀铬前唇点缀其间，气场有点跑车的张力。
车身侧面继续延续这股低矮感，甚至比对手的“7字辈”车型矮了大约两厘米，更像猎装车或纯粹的跑车。多段式腰线带来动感，半隐藏式车门把手、无框车门都不少见，大尺寸轮毂在多彩车漆映衬下质感十足。
车尾则走华为风格的贯穿式尾灯，配合小鸭尾和黑色尾翼、车顶扰流板的组合，后风挡尺寸偏小，更多的是装饰作用。后保险杠采用两段式装饰，让整车风格看起来和谐统一。
进入内饰，悬浮式大型液晶屏与液晶仪表盘并排出现，副驾驶侧还有专用互动屏，星环散射散体、HUD等组成了华为系车型的标志性“三件套”。平底运动方向盘、换挡机构，扶手箱前端的储物格和手机充电面板等细节也都齐全。
座椅方面，通风与加热已成标配，舒适与科技并重，兼顾了不同场景的体验。
动力方面，全部车型都是纯电版本。入门后置单电机最大功率377马力，高配车型则达到594马力。电池组分为98千瓦时和100千瓦时两种，纯电续航最高可达852公里，表现不俗。
辅助驾驶系统方面，余承东与赵长江强强联合，推出了被称作L3智驾版本的方案，在硬件与架构层面目标是达到L级辅助驾驶的水平。国内尚未有牌照发放允许企业宣称自己具备L2级智驾功能，因此这一次的表述里，显得更像是行业领先的自信而非官方承诺。
未来销量到底会怎样，依然值得期待。这场展览里，RX的表述像是一场未完的对话，留给路上的体验来回答。
