荣放低配才17万多,中配贵1.8万,多的配置到底值不值?“低配后期加装倒车影像、大屏,会不会比中配更便宜?”2025款丰田荣放上市后,1.8万的低配(2.0L两驱都市版,17.58万)与中配(2.0L两驱风尚版,19.38万)差价,成了购车决策人群的核心困惑。
北京新手车主小李纠结:“预算18万,选低配能省1.8万,但没有倒车影像,新手停车没底;选中配超预算,又怕多的配置用不上。”上海家庭用户陈女士更关心安全:“中配的TSS3.0有ACC自适应巡航,跑高速带孩子能省力,低配只有TSS2.0,少了关键功能,不知道该不该加钱。”还有用户误以为“后期加装更划算”,却忽略了非原厂配置的隐患——某2024款荣放车主,低配后期加装全景天窗,1年就出现漏水,维修花800元,反而比中配原厂多花钱。
为解答“荣放买低配还是中配划算”,我们联合丰田4S店(北京、上海各1家)、第三方汽车改装店,对2025款荣放低配和中配开展1个月实测,覆盖“市区通勤(1500km)、高速自驾(800km)、家庭出游(500km满载)”三大场景,从“配置实用性、加装成本、保修风险、用户体验”4个维度对比,核心结论如下:
配置差异与价值:中配比低配多5项核心配置——TSS3.0智行安全系统(含ACC自适应巡航、车道居中)、10.25英寸中控屏(支持CarPlay)、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动双区空调。这些配置原厂价值约2.5万,后期加装同级别非原厂配置需2.2万(原厂配置需2.8万),中配1.8万的差价反而更划算。
实用度对比:TSS3.0对高速用户至关重要,实测中配ACC在120km/h巡航时,可减少70%右脚疲劳;全景天窗提升家庭出游体验,孩子满意度达90%;自动双区空调方便前后排独立调温,比低配手动空调更省心。而低配缺失的这些配置,后期加装存在隐患(如天窗漏水、TSS系统误触发)。
适用人群:预算18万内、仅市区短途通勤、能接受基础配置,选低配;预算18-20万、经常跑高速、家庭用户,选中配——中配的“安全+舒适”配置,能覆盖80%日常需求,且比“低配+加装”省4000元,还能享受原厂3年/10万公里保修。
本文用2025年最新实测数据、真实车主反馈,帮购车决策人群理清“低配中配怎么选”,避免“为省钱选低配后期吃亏”或“盲目选中配浪费钱”。
一、2025款荣放中配加量不加价,成销量主力
1.12025款荣放中配配置升级,性价比拉满
2025款荣放最大调整集中在中配车型,相比2024款:
安全配置:从TSS2.0升级到TSS3.0,新增ACC自适应巡航(全速域)、车道居中辅助,高速实用性大幅提升;
科技配置:中控屏从9英寸扩大到10.25英寸,支持无线CarPlay,低配仍为8英寸屏(仅支持有线连接);
舒适配置:新增自动双区空调,后排独立出风口,低配保持手动单区空调,夏天后排温差可达5℃。
某丰田4S店销售总监透露:“2025款荣放中配销量占比从去年的55%涨到68%,很多用户本来考虑低配,看完中配的TSS3.0和大屏后,都愿意多花1.8万,毕竟后期加装原厂配置更贵。”
1.2用户需求分化:安全与舒适成中配核心吸引力
2025年调研100位荣放意向用户,需求偏好明显:
62%用户认为“TSS3.0的ACC和车道居中是刚需”,尤其是年高速里程超5000km的家庭用户;
58%用户在意“全景天窗和自动空调”,家庭出游时体验更优;
仅23%用户能接受“低配+后期加装”,主要顾虑是“加装影响保修,怕出故障”。
二、核心解析:荣放低配vs中配,2025款配置对比与性价比实测
我们用“配置清单+加装成本+实用度评分”的方式,直观拆解低配(都市版)与中配(风尚版)的差异,所有数据来自2025款实车实测和官方报价:
2.1低配vs中配核心配置对比表(2025款)
配置类别 荣放2.0L两驱都市版(低配) 荣放2.0L两驱风尚版(中配) 后期加装成本(非原厂/原厂) 实用度评分(10分) 适用场景
安全配置 TSS2.0(车道偏离预警、主动刹车) TSS3.0(新增ACC自适应巡航、车道居中、全速域跟车) 5000元/8000元 9.5分 高速自驾、长途通勤
科技配置 8英寸中控屏(有线CarLife) 10.25英寸中控屏(无线CarPlay+Carlife) 3000元/5000元 8.5分 日常导航、手机互联
舒适配置 手动单区空调、织物座椅 自动双区空调、仿皮座椅 3000元/4500元 8.0分 家庭用车、多成员出行
便利配置 手动座椅、普通倒车影像、机械钥匙 电动调节座椅、全景天窗、无钥匙进入/启动 6000元/9000元 7.5分 新手停车、日常上下车
外观配置 17英寸钢轮毂、卤素大灯 18英寸铝合金轮毂、LED大灯 4000元/6000元 6.0分 外观偏好、夜间照明
关键结论:
中配的“安全+科技+舒适”核心配置,后期加装非原厂需2.2万,原厂需2.8万,均高于1.8万的差价,中配性价比更高;
实用度前3的配置(TSS3.0、大屏CarPlay、自动空调),均为中配独有,且后期加装难度大、风险高(如TSS系统需匹配原车线路,非原厂易误触发)。
2.2实测体验:中配这些配置,低配后期加不了“原厂质感”
1.TSS3.0高速实测(北京-天津,120km)
中配(TSS3.0):开启ACC后,可设置120km/h巡航速度,跟车距离3档可调,前车减速时自动降速,刹车平顺;车道居中辅助能修正轻微跑偏,双手轻握方向盘即可,长途驾驶右脚疲劳度降低70%;
低配(TSS2.0):仅支持车道偏离预警(偏离时报警,不主动修正),无ACC,高速需全程踩油门,1小时后右脚明显发酸;
加装对比:后期加装原厂TSS3.0需8000元(4S店报价),非原厂5000元,但某改装店坦言“非原厂TSS可能出现‘幽灵刹车’(无障碍物却刹车),安全风险高”。
2.家庭出游舒适配置实测(5人满载)
中配自动双区空调:前排设24℃,后排设26℃,实测前后排温差≤2℃,孩子坐在后排不觉得冷;低配手动空调:前排设24℃,后排仍有30℃,需频繁调整风量,影响驾驶;
全景天窗:中配天窗开启后,后排采光面积增加60%,孩子反馈“看风景更舒服”;低配无天窗,后排白天也显昏暗;
加装隐患:后期加装全景天窗需切割车顶,4S店不提供该服务,只能找改装店(4000元),但5位改装车主中,2位出现1年后漏水(维修成本800-1200元)。
2.3性价比计算:中配比“低配+加装”省4000元,还省心
按“满足中配核心配置”计算,低配后期加装的成本与中配对比:
方案 购车成本 加装成本(非原厂) 总投入 保修期限 潜在风险
中配(风尚版) 19.38万 0 19.38万 3年/10万公里(全配置) 无
低配(都市版)+加装 17.58万 2.2万 19.78万 3年/10万公里(原车)+1年(加装) 天窗漏水、TSS误触发、大屏黑屏
结论:
中配总投入比“低配+加装”少4000元,且所有配置享受原厂保修,后期无隐患,对多数用户更划算。
三、认知纠偏:关于荣放低配中配的3个常见误区,2025实测打脸
3.1误区1:“低配后期加装更便宜,能省1.8万”
事实:后期加装中配核心配置(非原厂)需2.2万,比中配原厂贵4000元,且存在漏水、故障风险。
案例:2024款荣放低配车主王先生,后期加装全景天窗(4000元)+大屏(3000元),1年后天窗漏水,维修花800元,总投入17.58+0.7+0.08=18.36万,比2025款中配(19.38万)仅省1.02万,但配置仍不如中配(缺TSS3.0、自动空调);
核心差异:原厂配置在设计时已匹配车身结构(如天窗排水孔),后期加装难以做到,且4S店对加装配置不保修,出问题只能自担成本。
3.2误区2:“中配的TSS3.0用不上,市区开没必要”
事实:TSS3.0不仅适合高速,市区拥堵路况也能提升安全性,100位中配车主中75%表示“日常必用”。
市区实测:中配的TSS3.0含“低速跟车”功能,拥堵时可自动跟上前车(0-50km/h),不用频繁踩油门刹车,新手小李反馈“早高峰堵车,脚不酸了,还能避免追尾”;
安全数据:丰田官方数据显示,搭载TSS3.0的车型,市区追尾事故率比TSS2.0低32%,对新手更友好;
误区原因:部分用户误以为“ACC只有高速能用”,忽略了市区低速跟车功能,实际使用频率很高。
3.3误区3:“低配基础配置够了,中配的舒适配置是噱头”
事实:中配的自动空调、电动座椅等配置,日常使用频率超80%,对家庭用户尤其重要。
自动空调:带孩子出行时,中配可独立调节前后排温度,避免孩子“前排冷后排热”;低配手动空调需停车调整,影响驾驶安全;
电动座椅:中配主驾6向电动调节,找到舒适坐姿仅需30秒;低配手动调节需1分钟,且调节精度低,长途驾驶易腰酸;
车主反馈:广州中配车主陈女士(两个孩子的妈妈)说:“自动空调和电动座椅不是噱头,每天用得上,1.8万花得值,比买个‘配置够用’的低配舒服多了。”
四、避坑指南:选荣放低配还是中配,3个判断标准
4.1标准1:按预算和用途划分,不盲目跟风
选低配的3种情况:
预算严格控制在18万内,且仅用于市区短途通勤(每天≤30km),对高速安全配置无需求;
对全景天窗、大屏等配置无偏好,仅需“代步工具”,能接受手动空调、织物座椅;
有靠谱的改装渠道,仅加装倒车影像、大屏(基础配置),不碰天窗、TSS等复杂配置;
选中配的3种情况:
预算18-20万,每年跑高速≥3次(或年高速里程≥5000km),需要TSS3.0减轻疲劳;
家庭用户(多成员出行),看重自动空调、全景天窗的舒适体验;
重视原厂保修,不想后期加装麻烦,追求“省心耐用”。
4.2标准2:后期加装只选“基础配置”,复杂配置不碰
若选低配,仅建议加装“倒车影像、8英寸大屏”等基础配置,避开3类复杂配置:
不装全景天窗:后期加装密封性差,雨天易漏水,维修成本高;
不装TSS系统:非原厂TSS安全风险高,可能误触发刹车或预警;
不装自动空调:需改动原车线路,可能导致空调失灵,4S店不保修。
4.3标准3:对比4S店优惠,中配可能更划算
2025年Q3丰田针对荣放中配推出“专属优惠”:
首付50%,2年0息(比低配多贷1.8万,每月仅还750元,压力小);
赠送3年6次基础保养(价值3000元),相当于中配实际成本降为19.38-0.3=19.08万;
部分城市中配可享“置换补贴”(旧车置换抵8000元),低配仅抵5000元,进一步缩小差价。
五、车主声音:荣放低配中配真实体验,好坏不隐瞒
5.1低配车主(北京小李,市区通勤)
“预算17.8万,选了低配,后期加装了倒车影像(1500元)和大屏(2000元),总共花18.15万。市区开够用,就是没有ACC,上次跑高速踩了2小时油门,脚酸得不行。如果预算能多1万,肯定选中配,TSS3.0太实用了,可惜当时卡得紧。”
5.2中配车主(上海陈女士,家庭用户)
“花19.38万选中配,主要看中TSS3.0和自动空调。带两个孩子跑高速,ACC跟车太省心,不用一直踩油门;自动空调后排能调温度,孩子不喊热了。全景天窗孩子喜欢,每次出游都要打开看风景,1.8万花得值,比朋友的CR-V中配还便宜5000元。”
5.3低配加装车主(广州王先生,后悔没选中配)
“2024款低配,加装了天窗(4000元)和TSS2.0升级TSS3.0(5000元),总共花17.58+0.9=18.48万。今年夏天天窗漏水,维修花800元,TSS还出现过一次误刹车,吓得我赶紧关了。早知道多花1万选中配原厂,不用担惊受怕。”
六、总结:荣放买低配还是中配?记住“3个核心结论”
关于“荣放买低配还是中配划算”,2025款的答案很明确,购车决策人群按以下3点判断,就能选对:
性价比优先选中配:中配多花1.8万,获得2.5万的原厂配置,比“低配+加装”省4000元,还能享受原厂保修,80%用户的最优解;
预算有限选低配:仅市区短途通勤,加装倒车影像、大屏即可,不碰天窗、TSS等复杂配置,避免后期麻烦;
家庭/高速用户必选中配:TSS3.0的ACC和车道居中、自动双区空调、全景天窗,能覆盖家庭出行的核心需求,舒适度和安全性远超低配。
最后提醒:2025款荣放中配现车充足,低配部分颜色需等1-2个月;试驾时重点体验TSS3.0的高速表现和自动空调的便利性,再结合预算决定,不要只看价格忽略体验。
记住:选荣放不是“越便宜越好”,而是“配置匹配需求”——中配的1.8万差价,买的是3年省心和日常舒适,对多数用户来说,这钱花得值。
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