邻居老林家门口那辆深灰色VS7停了三个月，没见挪窝。上周他终于开着去乡下探亲，回来说了一句：“没想到这车高速上比我以前开的旧CR-V还要稳，空调风扇有点‘嘶啦啦’，其他还成。”我和他闲聊时问了下油耗，老林挠了挠头，说自己测得差不多五毛三一公里，跟车友群里传得差不多，没撒谎。不得不说，当初他是冲着VS7的降价买的，新车落地不到9万，比那几款国产大SUV都便宜，抵不住。
其实这车外观没啥可说，标准大轮廓、中庸脸，还好前脸镀铬不算夸张。内饰就更没啥噱头，塑料拉丝的，坐进去闻不到皮子味，倒是有点新车的塑料感。师傅小崔上次保养顺嘴说，捷达的内饰没太修饰，但装配缝隙“还行，没出过异响”。不过VS7那块中控屏，晚上反光，老林自个儿贴了块钢化膜。还有群友吐槽说，后座正中隆起太高，老婆抱怨坐久了腿发麻。前排副驾驶没电动调节，懒得说。
空间上还算对得起2730轴距，后备箱深，家里有娃的能塞一辆小推车和几箱水——上次楼下大妈借的就是林哥那一趟，东西全塞进去了。后排想同时蹲仨大汉还是有难度，中间那个鼓包，老崔换胎时说“这德系就爱留，防止小孩打闹”。不过要是说搬家或雨天带点家具，后排能拉，还不容易磕着——这我新发现，座椅全放倒后能压下一组小型衣柜。如果想凑合做午休床，也能展开。
高配怎么选？这车的选装说起来怪，优惠到头儿也就9万多，前后驻车雷达是标配（老林半夜倒车不怕蹭），雨量感应雨刷跟后视镜加热也还算靠谱。师傅崔说那J-Connect车机偶有死机，重启就好，不要慌——我猜装的系统还没OTA。老林自己加装了胎压监控，说厂家原本这功能不够敏锐。我去查了下论坛，其实有些地区的高配还能选座椅加热，不过北方店里还见过带方向盘加热的版本，听说是外销库存流进来的。
聊到动力这块，街坊老邵一直拿1.4T发动机嘀咕，说比起那堆自然吸气日系还不如，“有点肉”，不过我看VS7日常家用不是问题。上次遇见一台在市里穿行，绿灯一脚油，起步没拖泥带水，顺畅。搭配6AT变速箱，顿挫不明显。高速试过，了不得，但市区堵车拉扯，变速箱自己找节奏，市井味儿挺重。老林觉得，拉满五口人还能稳，不摇晃，这是德系底盘的优势。
有些冷门细节自己发现：VS7后排安全带有微卡齿，系紧了不容易松。后备箱下方还有一层铁皮覆盖，师傅说比起某些日系“板材厚点，耐腐蚀，几年不掉漆”，这倒算优点。老林车用了一年多，雨季没冒锈点。还有那组LED近光灯，夜路照明均匀，不会晃对面司机；不过远光灯光束集中，碰上雾天不太清楚。
养护上VS7倒省心，机油大品牌的就完事，每次保养不到五百，说是配件通用，修起来不费劲。我见过有群友换过底盘胶套，说质量还行，没大毛病。就油耗嘛，攒着跑国道和高速，油表还挺准。顺便听说去年同款有过一起电控故障，小崔建议买二手也得查一下，主线束有没有返修。八卦里店里销售说，捷达VS7的防腐层是大众系里同级车里最厚，没出过大面积掉漆的——倒有两例侧门小磕碰，油漆补完色差不大。
至于销量，这车前些月降到谷底，来门店看车的年轻人不少，但最终落地买的人，还是讲究家用空间和性价比。群里分享，有一家子买来跑县道，说底盘扎实，风噪小，不怕洒水车和碎石子。前阵子有二手车商低价收一批，翻新后卖到隔壁县，这批车用得也还挺顺当。捷达这品牌讲究“皮实”，不过牌子名气越发小众，转手周期长，低价出手还不赔，大概也是群里那些老车主怎么都不换合资货的原因吧。
VS7现在多数进了三线城市二手市场，偶尔还有外出务工小伙子买一辆，风雨无阻开半年，几乎没送修过。我看，哪天老林无聊了能把这车再开去趟东北看看。哪里跑不动再说呗。
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