零跑L7亮点解析
导读：零跑L7（原名Lafa5）是品牌首款跨界轿跑车型，车身尺寸达到了4430×1880×1520mm，看起来宽大又低趴，轴距也有2735mm，直接把15万级纯电车的运动感拉满了。它的名字灵感来自法拉利LaFerrari，但配置上一点都不含糊，比如无框车门、AGS主动进气格栅这些越级配置，让超跑元素变得更有亲和力。今年慕尼黑车展一亮相，就凭借电掣黄等六种个性配色，以及像保时捷Macan一样的溜背造型，迅速火出圈，成了年轻人关注的焦点。据悉，这款车会在今年第四季度在国内正式上市，并开始交付。另外，还有一款L7 Ultra版本，预计在2026年上半年在国内交付。接下来我们就来详细说说这款车。
外观设计亮点
咱们先来看看这辆车的外观设计。前脸是封闭式的造型，搭配细长的灯组，中间还有那种断断续续的日间行车灯，看起来像闪电一样，特别有辨识度。AGS主动进气格栅可以根据车速自动开合，既保证了散热效果，又把风阻系数控制在0.28Cd，这种配置以前都是豪华性能车才有的，现在居然用在15万左右的车上，真的有点越级的感觉。
前保险杠那边有很多横条状的通风口，加上黑色的前唇，看起来层次感很强。前引擎盖两侧还有隆起的线条，整体给人一种蓄势待发、很有攻击性的感觉。再加上电掣黄的车漆，在阳光下特别有金属质感，跟高亮黑的钢琴烤漆饰件形成鲜明对比，颜色撞得刚刚好，完全抓住了Z世代的审美点。
车身设计亮点
咱们再来看看车身侧面。这一部分可以说是Lafa5设计的精髓所在。整车宽度达到了1880毫米，比奔驰A级AMG还要宽一些，看起来更舒展；和高尔夫GTI相比，也更有力量感。无框车门加上隐藏式门把手，整体造型非常简洁大气。19英寸的黑色运动轮毂里面还配了亮黄色的卡钳，视觉冲击力很强。B柱用的是高亮黑玻璃材质，细节处理得非常到位，处处都在强调它的性能定位。
车顶线条从C柱开始慢慢往下压，形成了一个流畅的溜背造型。虽然这样设计会稍微牺牲一点后排的头部空间（实测大概有920毫米），但换来的是非常棒的驾驶视角，差不多和保时捷Macan的45度黄金视角一样舒服。另外，后视镜壳和侧裙上还有碳纤维纹理的饰板，这也在暗示它未来可能会推出Ultra高性能版本，改装潜力很大。
车尾设计亮点
再来看看车尾部分，整体设计延续了前脸那种极简的风格。尾灯是贯穿式的，里面用了菱形的光导结构，晚上一亮起来特别显眼，就像赛道上的方格旗一样。车尾的小鸭尾扰流板和下面的扩散器上下呼应，看起来很协调。中间的LEAPMOTOR字母标是立体浮雕的，质感很棒，显得很有档次。
另外，后保险杠两边的导流槽可不是摆设，它们是经过风洞测试优化过的实际气动结构，能有效整理车尾的乱流，提升空气动力学效果。值得一提的是，虽然这辆车是溜背造型，但后备箱的空间还是挺大的，常规容积有430升，如果把后排座椅放倒，还能扩展到1100升，实用性比同级别的轿跑车还要强。
座舱设计与舒适性
进到车里，座舱的设计延续了零跑B01的风格，用的是怀挡设计，这样中控台的空间就显得更宽敞了。下面还配了两个50W的无线快充面板，挺实用的。
座椅是仿麂皮和打孔皮革混搭的，看起来挺有质感。前排的头枕是一体式的，侧向支撑也可以调节，坐起来比较舒服。不过后排的坐垫长度只有480mm，对大腿的支撑稍微有点不够，坐久了可能会觉得不太舒服。
储物空间方面，门板上有雨伞槽，中央扶手箱还能冷藏东西，这些小细节说明厂家是真琢磨了城市用户的需求。
虽然轴距有2735mm，听起来挺大的，但因为车高有限，后排的头部空间只有890mm，所以更适合身高在175cm以下的乘客坐。
零跑L7动力配置
接下来咱们聊聊动力部分。根据工信部的申报信息，零跑L75（可能原文有误，应为L7？或Lafa5是笔误）搭载的是单电机，最大功率160千瓦，最高时速能达到170公里每小时。整车的整备质量有两种，分别是1665公斤和1715公斤。之前曝光的官方数据提到，这款车会有515公里和605公里两种续航版本（不过具体的测试工况还没公布）。大家对这款车有什么看法？欢迎在评论区留言，感谢大家的关注！
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