小米汽车给35万准车主免购置税，雷军这波操作背后藏着多少账？

小米汽车给35万准车主免购置税，雷军这波操作背后藏着多少账？

最近小米汽车的一则公告在车圈炸开了锅——因为订单生产跟不上，导致大定用户交付延迟，官方直接宣布给这些用户免1.5万元购置税。消息一出来，准车主群里有人拍腿叫好，也有人掰着手指头算：小米这波到底亏了多少钱？

先给不太了解情况的读者划重点。小米汽车现在的情况是，工厂一年能造12万台车，可手里攥着的订单足足35万单没交付。按这进度推，到今年年底前，至少还有20万单得排队等交付。每单免1.5万购置税，20万单就是30亿，再加上零头差不多31亿。这笔钱，相当于雷军咬着牙从口袋里掏出来的真金白银。

有人可能纳闷，购置税不是购车时交给国家的吗？怎么车企免了？其实这里头有个门道。用户买新车本来要交购置税，现在车企替用户把这1.5万垫了，相当于用户不用自己掏这笔钱。对小米来说，这就是实打实的成本支出——要么从利润里扣，要么压缩其他开支，反正钱得出。

31亿啥概念？放普通人堆里，相当于30多万个家庭一年的收入总和；放在车企圈，刚成立几年的小米汽车，去年全年营收还没到300亿，这一下就掏出去十分之一。雷军做这个决定时，估计也没少揉太阳穴。

但换个角度想，小米为啥这么拼？现在新能源车赛道卷成麻花，特斯拉降价、比亚迪冲量，新势力们都在抢用户。小米SU7上市后热度是高，可交付慢就成了软肋。用户本来图个新鲜下了单，等两三个月可能就没耐心了，转头去买别的车。这时候免购置税，相当于给用户吃了颗定心丸：“您别急，我们不仅加紧造，还给您补钱。”

有业内朋友跟我聊，说这招看着亏，其实是笔聪明的买卖。20万用户拿到实惠，大概率会在社交平台分享，“小米够意思”的口碑传出去，比花几亿打广告管用。而且这些用户提车后，朋友圈、充电站、车友会都是免费宣传点，后续销量说不定能被带起来。

不过话说回来，风险也不小。小米汽车现在刚起步，研发、建厂、营销哪样不花钱？31亿的窟窿得多久填上？要是后续订单跟不上，或者产能爬坡不顺利，这笔钱可能就成了沉没成本。再者，用户会不会觉得“晚点提车还能白得1.5万”，反而更不着急提车？这中间的平衡得拿捏好。

还有人关心，这事儿会不会影响小米汽车的质量？毕竟赶工造车最怕品控出问题。好在小米官方没因为赶交付放松标准，有内部人士说生产线还在按原有流程质检。要是为了省时间降低质量，那损失的可就不止31亿了。

说到底，小米这波操作像场豪赌。赌的是用户能感受到诚意，赌的是产能能跟上来，赌的是短期亏损能换来长期市场。对新势力来说，活下来比什么都重要，而活下来的关键，除了产品力，就是用户信任。雷军肯掏这31亿，某种程度上也是在买这份信任。

至于这钱花得值不值，得看年底交付数据，看用户复购率，看明年一季度的销量。现在下结论为时尚早，但至少能看出，小米汽车是铁了心要在新能源赛道扎根——哪怕要交点“入场费”。

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（注：文中数据参考自小米汽车官方公告及行业公开报道，部分分析基于新能源汽车市场现状推断。）