载超3000辆中国汽车的货轮沉没损失或达5.6亿美元

据外媒报道，美国研究机构安德森经济集团（Anderson Economic Group）的数据表明，在6月3日起火、且于20天后沉没的Morning Midas号货轮事故，预计会给托运方以及行业带来5.6亿美元的损失。

这艘货轮在起火之时，正运载着3048辆中国汽车朝着墨西哥行驶，其中涵盖了奇瑞汽车、长城汽车等诸多中国车企所生产的电动汽车。根据船务管理公司Zodiac Maritime所透露的信息，事故发生之际，货轮的甲板率先冒出了烟雾。美国海岸警卫队的数据表明，货物当中包含着大约750辆纯电动车以及混合动力车型。

图片来源:美国海岸警卫队

目前火灾原因仍未确定。

安德森经济集团表示，这已是三年多以来第三艘遭受严重损毁或者沉没的电动汽车运输船了。之前的两起事故分别是2022年2月的Felicity Ace号运输船以及2023年7月的Fremantle号运输船。这三起事故所造成的累计损失预计达到18亿美元。

该集团的首席执行官Patrick Anderson对《美国汽车新闻》说道，上述的估算还没有将下游业务的损失、医疗费用、船舶重置成本以及环境修复计划等这些开支包含在内。他宣称，这是一笔巨大的损失，同时也再次给行业敲响了警钟：采用封闭集装箱来运输电动汽车具有极高的风险。

安联商业（Allianz Commercial）的高级海事风险顾问Randall Lund船长表明，电动汽车运输一直面临着火灾、爆炸或者热失控的风险。即便火灾不是由电动车导致的，然而电动车的存在也会让火灾的程度更加严重。并且一旦起火，船员常常是毫无办法。

Lund指出，船员并非专业的消防人员。虽说全体船员都接受过基础的消防培训，然而其内容过于宽泛，而应对电动汽车火灾一般需要专业的消防知识。大多数船员甚至连船上电动汽车的具体存放地点都不了解。

Lund提出，对火灾监控系统进行优化以及加大电动汽车之间的间距，或许能够对火势起到控制作用。不过，这所有的一切都有一个前提条件，那就是得有充足的船员来执行相关的操作。然而，伴随着船舶吨位在持续不断地增大，船员的数量却并没有按照相同的比例增加。他着重指出，这是一项极为艰巨的任务。

他同样指出，运输行业有必要与汽车制造商携手合作，从而让车企意识到也许无法一次性运输400辆电动汽车，并且货轮需要为电动汽车留出更多的间隔空间。