在汽车行业利润空间愈发被压缩的今天，各大车企纷纷在促销和降价上动起了脑筋。丰田凌放就是最新一款被当成＂香饽饽＂抛出来的SUV车型。
作为丰田在合资豪华品牌雷克萨斯的＂亲弟弟＂，凌放一出世就被赋予了不菲的家世期望，但由于定价过高，让部分潜在买家望而却步。如今凌放车价狂跌近10万元，让这款中型豪华SUV的性价比再次引发关注。
按照官方的定位，丰田凌放被归于豪华中型SUV这一阵营。不过从车型本身来看，它并非纯正的豪车血统，更像是介于合资品牌和豪车之间的＂夹心层＂存在。
现在凌放推出了大规模让利，最高现金直降8万元，使得入门级车型的购车价仅为13万元出头。对比当下10万元级的合资SUV，凌放确实在品质和配置上更胜一筹。我个人比较看好这个＂半价豪车＂的定价策略，应该会吸引不少老牌丰田车主的眼球。
从外观上看，丰田凌放秉承了大哥雷克萨斯一贯的设计风格，前脸采用了饱满的进气格栅造型，中网拉伸到灯组下方，营造出霸气横陆的视觉效果。
我个人很喜欢它前面进气格栅的黑色蜂窝状设计，看上去充满运动气息。侧面线条也非常利落流畅，尤其是那帅气的19英寸大尺寸轮圈，给人一种扎实有力的印象。
车身尺寸方面，凌放长宽高分别为4755/1855/1660mm，轴距达2690mm，空间绝对是家用中型SUV的上佳水准。坐进车内，瞬间便有一种＂越级＂的豪华体验。
中控台选用了横向贯穿式的12.3英寸液晶大屏，布局规整有致，材质给人精致沉稳的高级感。从座椅、方向盘到门板，软质包覆材料的运用很到位，加上亮银色金属装饰条的点缀，彰显出不输豪车的用料水准。
座椅舒适性出色，前后排都能为成年人提供充裕的活动空间。行李厢空间也相当出色，满载家人和大件行李出行完全不成问题。
内部的储物空间遍布各处，即便装备了全家老小的出行随身物品，车内也不会太过杂乱。总的来说，凌放的内在品质远高于其10万元出头的购车价格。
动力是众多网友诟病的一个短板。凌放主力售卖的车型搭载的是2.0L的自然吸气发动机，最大功率126kW，对于一台中型SUV来说，动力输出只能说是够用。
不过由于匹配了CVT无级变速箱，因此在提速换挡过程中表现还算平顺。全新凌放还推出了2.5L混动版本，综合最大功率达222马力，动力输出将大幅提升。
在实际的驾驶体验中，我对凌放的起步提速反应给予了正面评价。油门响应灵敏有力，无明显的推挡拖延感。而且这台车的转向手感偏重，让驾驶过程有一种扎实的路感反馈。
令我印象深刻的是，凌放在市区道路的通过性方面表现出了极高的机动性，掉头转弯无任何障碍，非常得心应手。
隔音方面，凌放在市区内表现优异，但一旦上了高速路就感到很大的差距。在高速下，车内会被持续的胎噪声困扰，即便降低车速依然难以完全消除噪音问题，这对于豪华中型SUV来说算是一大硬伤。
至于油耗表现，按官方公布数据，凌放中混动版车型百公里仅需4.5升，无疑是非常出色的成绩。而在实际驾驶体验中，使用2.0L发动机的车款在市区里跑，实测也有7-8升左右的油耗水平，对于中型SUV来说属于正常范畴。
最让人满意的地方，当属凌放良好的空间利用率和豪华内饰用料，确实给人一种＂比同级别更上一个台阶＂的感觉。同时10万元出头的售价也被认为是目前最大的卖点。
不过一些地方也存在不足，比如普通的动力输出、高速行驶的噪音问题等，成为了不少人诟病的痛点。
从竞品对比来看，凌放可能要将锐焦对准同门的本田冠道和丰田自家的汉兰达。相比之下，冠道在内饰用料和空间表现上并不理想，而汉兰达的发动机调校和高速隔音则明显更胜一筹。凌放目前的促销力度如此之大，除了拓展自身销量之外，或许也盼望给这两位竞品施加一些压力。
别的合资中型SUV如大众途观L、福特锐际等虽然拥有更强大的动力系统，但在真正的豪华体验上又远不如凌放。
如果将视野放大到豪华品牌阵营，凌放这个价位自然就显得有些过于＂过于平民＂了。不过对于那些期待以较低价格尝试豪车质感的消费者来说，凌放无疑是一个不错的选择。
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